[發(fā)明專利]一種鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010424106.X
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111521671B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡乾午;趙文芳;曾曉雁;侯康樂;王鄧志;吳細水;楊國濤;徐其瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 華中科技大學(xué);中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: G01N27/90
• 分類號: G01N27/90;G01N27/9093
• 代理公司: 華中科技大學(xué)專利中心 42201
• 代理人: 孔娜;李智

1.一種鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于，該渦流探傷方法包括以下步驟：

(1)提供渦流探傷裝置，并確定所述渦流探傷裝置的探頭前平面線與待檢測裂紋之間的夾角；

(2)判斷該夾角的角度是否為零，若是則轉(zhuǎn)至步驟(4)，否則轉(zhuǎn)至步驟(3)；

(3)通過所述渦流探傷裝置調(diào)整探頭的位姿直至所述夾角的角度為零；

(4)判斷相鄰的待檢測裂紋之間的間距是否大于等于4mm，若是，則判定待檢測裂紋為單個裂紋，并計算待檢測裂紋的深度，檢測結(jié)束；否則轉(zhuǎn)至步驟(5)；

(5)判斷相鄰的待檢測裂紋之間的間距小于4mm及待檢測信號的波高與信號曲線的半波寬度的比值小于0.9是否同時滿足，若是，則該待檢測裂紋為等深度密集裂紋，并計算待檢測裂紋的數(shù)量，檢測結(jié)束；否則，轉(zhuǎn)至步驟(6)；

(6)判斷相鄰的待檢測裂紋之間的間距小于4mm及待檢測信號的波高與信號曲線的半波寬度的比值大于等于0.9是否同時滿足，若是則待檢測裂紋為不同深度密集裂紋，并計算最深裂紋的深度，檢測結(jié)束；否則檢測也結(jié)束。

2.如權(quán)利要求1所述的鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于：步驟(4)中，待檢測裂紋的深度的計算公式為：

式中，待檢測裂紋深度的變量為z，裂紋信號波高的變量為A(z)。

3.如權(quán)利要求1所述的鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于：步驟(5)中，待檢測裂紋的數(shù)量的計算公式為：

式中，裂紋信號波高的變量為A(n)。

4.如權(quán)利要求1所述的鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于：所述渦流探傷裝置包括探傷執(zhí)行機構(gòu)(1)、探傷儀(2)、控制系統(tǒng)(3)及軟件分析系統(tǒng)(4)，所述探傷執(zhí)行機構(gòu)(1)及所述軟件分析系統(tǒng)(4)分別連接于所述控制系統(tǒng)(3)，所述探傷儀(2)連接所述探傷執(zhí)行機構(gòu)(1)及所述軟件分析系統(tǒng)(4)；所述軟件分析系統(tǒng)(4)用于依據(jù)接收到的數(shù)據(jù)通過邏輯判斷及計算公式對待測裂紋進行分類，并計算待測裂紋的深度或者個數(shù)。

5.如權(quán)利要求4所述的鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于：所述探傷執(zhí)行機構(gòu)(1)包括主支撐架部件(11)、配重部件(12)、前支撐板部件(13)、工作軌道(14)及基座(15)，所述工作軌道(14)設(shè)置在所述基座(15)上，所述主支撐架部件(11)滑動地連接于所述工作軌道(14)，其能沿所述工作軌道(14)水平移動；所述前支撐板部件(13)連接于所述主支撐架部件(11)，所述配重部件(12)連接于所述前支撐板部件(13)。

6.如權(quán)利要求5所述的鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于：所述工作軌道(14)與所述主支撐架部件(11)之間形成嚙合連接。

7.如權(quán)利要求5所述的鋼軌表面裂紋的渦流探傷方法，其特征在于：所述主支撐架部件(11)包括主支撐板(111)、雙滑輪組件(118)及連接索(119)，所述雙滑輪組件(118)設(shè)置在所述主支撐板(111)上，所述連接索(119)活動地設(shè)置在所述雙滑輪組件(118)上，其兩端分別連接于所述配重部件(12)及所述前支撐板部件(13)。