[發明專利]作業車輛用變速裝置及HST單元

在審

• 申請號: 202010423944.5
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111981101A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 小和田七洋;巖木浩二
• 申請（專利權）人: 株式會社神崎高級工機制作所
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04;F16H47/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

本發明的作業車輛用變速裝置具備與驅動源工作連結的變速輸入軸、HST、PTO傳動軸、及PTO輸出軸。變速輸入軸、HST輸入軸及HST輸出軸互相移位配置，PTO傳動軸在比HST靠傳動方向下游側與變速輸入軸配置在同一軸線上。變速輸入軸的旋轉動力在由增速齒輪列增速后的狀態下向HST輸入軸工作傳遞。HST輸入軸的旋轉動力在由減速齒輪列減速后的狀態下向PTO傳動軸工作傳遞。

技術領域

本發明涉及具有HST(靜液壓式無級變速機構)的作業車輛用變速裝置及HST單元。

背景技術

具有能夠無級變速的HST的變速裝置適用于聯合收割機(英文：combine)、牽引車(英文：tractor)等作業車輛。

例如，在日本特開2008-111529號公報(以下，稱為專利文獻1)中，公開了一種變速裝置，所述變速裝置具備：HST，所述HST具備從驅動源工作地輸入旋轉動力的HST輸入軸、被支承于所述HST輸入軸的泵主體、由所述泵主體液壓地驅動的馬達主體、支承所述馬達主體的HST輸出軸、及支承所述HST輸入軸及所述HST輸出軸并收容所述泵主體及所述馬達主體的HST殼體；多級變速機構，所述多級變速機構對從所述HST輸出軸工作地輸入的HST輸出進行變速；PTO傳動軸，所述PTO傳動軸與所述HST輸入軸工作地連結；及PTO輸出軸，所述PTO輸出軸將從所述PTO傳動軸工作地輸入的旋轉動力朝向外部輸出。

在所述變速裝置中，從所述HST輸出軸經由所述多級變速機構到達驅動輪等行駛驅動部的傳動構造形成行駛傳動路徑，并且從所述HST輸入軸經由所述PTO傳動軸到達所述PTO輸出軸的傳動構造形成PTO傳動路徑。

所述專利文獻1所記載的變速裝置還具備增速齒輪單元，該增速齒輪單元介于所述驅動源與所述HST輸入軸之間，將來自所述驅動源的旋轉動力增速并向所述HST輸入軸傳遞。

所述增速齒輪單元具有：變速輸入軸，所述變速輸入軸從所述驅動源工作地輸入旋轉動力；增速齒輪列，所述增速齒輪列對所述變速輸入軸的旋轉動力進行增速；增速輸出軸，所述增速輸出軸輸出由所述增速齒輪列增速后的旋轉動力；及齒輪箱，所述齒輪箱支承所述變速輸入軸及所述增速輸出軸并收容所述增速齒輪列。

當將從所述驅動源不經由所述增速齒輪列向所述HST輸入軸輸入旋轉動力的構成(以下，稱為正常輸入構成)的HST輸入轉速假定為Ra1，將從所述驅動源經由所述增速齒輪列向所述HST輸入軸輸入旋轉動力的構成(以下，稱為增速輸入構成)的HST輸入轉速假定為Ra2(＞Ra1)時，能夠從所述HST輸出軸輸出的HST輸出的最高轉速在正常輸入構成時成為Rb1，在增速輸入構成時成為Rb2(＞Rb1)。

在此，將所述作業車輛所要求的行駛速度的最高速度假定為Vx，將為了出現Vx所需的HST輸出的轉速假定為Rb1。

在該情況下，在所述正常輸入構成中，為了得到所述作業車輛的最高行駛速度，需要使所述HST的可動斜板擺動至最大傾轉位置，將HST輸出提高至正常輸入構成時的最高轉速Rb1。

與此相對，在所述增速輸入構成中，僅通過不使所述HST的可動斜板擺動至最大傾轉位置而是使所述HST的可動斜板向中立位置與最大傾轉位置之間的預定傾轉位置擺動，就能夠將HST輸出的轉速提高至Rb1(＜Rb2)。即，所述增速輸入構成與所述正常輸入構成相比，即使將從所述HST到所述行駛驅動部的減速比設定得大也能夠出現預定行駛速度(例如，Vx)，能夠在維持最高車速的狀態下實現車軸的轉矩提高。

包括所述增速齒輪列的所述專利文獻1所記載的變速裝置在能夠得到該車軸的轉矩提高效果這一點上是有用的，但具有以下所示的不良情況。

即，所述作業車輛所要求的最高行駛速度根據規格或要求而變動。

例如，既存在所要求的最高行駛速度為Vx的情況，也存在所要求的最高行駛速度為比Vx低速的Vy的情況。