[發明專利]電氣化鐵路的模式切換系統及其模式切換方法

有效

• 申請號: 202010423893.6
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111697598B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 吳傳平;熊蔚立;劉毓;孫易成
• 申請（專利權）人: 國網湖南省電力有限公司;國網湖南省電力有限公司防災減災中心;國家電網有限公司
• 主分類號: H02J3/26
• 分類號: H02J3/26;H02G7/16
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

1.一種電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，包括：

牽引交流變壓器，用于將公用高壓電網的三相高壓交流電降壓至設定三相高壓交流電；

交流/直流變換器，與所述牽引交流變壓器連接，用于將設定三相高壓交流電變換為高壓直流電；

第一切換開關、牽引供電電路和融冰電路，所述交流/直流變換器分別與所述牽引供電電路和所述融冰電路連接，所述第一切換開關用于控制所述高壓直流電流經所述牽引供電電路以控制所述模式切換系統進入牽引供電模式，或者控制所述高壓直流電流經所述融冰電路以控制所述模式切換系統進入直流融冰模式；

所述交流/直流變換器的直流側輸出端正極與牽引供電導線連接，所述牽引供電導線通過所述第一切換開關與所述牽引供電電路的輸入端正極連接；所述交流/直流變換器的直流側輸出端負極與鐵軌連接，所述鐵軌與所述牽引供電電路的輸入端負極連接；

所述融冰電路包括融冰短接導線，所述融冰短接導線的兩端分別連接牽引供電導線和鐵軌。

2.根據權利要求1所述的電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，所述牽引交流變壓器的原邊與所述公用高壓電網連接，所述交流/直流變換器的三相輸入端與所述牽引交流變壓器的副邊連接。

3.根據權利要求1所述的電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，所述牽引供電電路包括降壓變換器和直流/交流逆變器。

4.根據權利要求3所述的電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，所述降壓變換器的輸入端正極作為所述牽引供電電路的輸入端正極，所述降壓變換器的輸入端負極作為所述牽引供電電路的輸入端負極，所述降壓變換器與所述直流/交流逆變器連接，所述直流/交流逆變器與電力機車的電機連接，所述降壓變換器為直流/直流變換器。

5.根據權利要求3所述的電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，所述直流/交流逆變器的輸入端正極作為所述牽引供電電路的輸入端正極，所述直流/交流逆變器的輸入端負極作為所述牽引供電電路的輸入端負極，所述直流/交流逆變器與所述降壓變換器連接，所述降壓變換器與電力機車的電機連接，所述降壓變換器為交流/交流變換器。

6.根據權利要求1所述的電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，所述融冰短接導線中串聯有第二切換開關。

7.根據權利要求1所述的電氣化鐵路的模式切換系統，其特征在于，所述交流/直流變換器包括IGBT全控整流器。

8.一種電氣化鐵路的模式切換方法，其特征在于，用于控制如權利要求1-7任一項所述的電氣化鐵路的模式切換系統，所述模式切換方法包括：

控制所述第一切換開關閉合，所述高壓直流電流經所述牽引供電電路以控制所述模式切換系統進入牽引供電模式；

控制所述第一切換開關斷開，所述高壓直流電流經所述融冰電路以控制所述模式切換系統進入直流融冰模式。