[發明專利]一種動力電池連接結構

有效

• 申請號: 202010421937.1
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111740051B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 南銀姬;趙宏亮;韋杰宏;李強;盧楚輝;鄒姚輝
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/262;H01M50/264
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋亞楠

本發明涉及汽車結構技術領域，尤其涉及一種動力電池連接結構，包括電池模組、電池箱體和扣板，電池箱體上開設有第一安裝孔和第二安裝孔，電池模組開設有連接孔和扣接槽，連接孔沿電池模組的厚度方向延伸，扣接槽分別開設于電池模組兩對側，電池模組通過螺栓穿設連接孔與第一安裝孔連接，扣板的第一端與扣接槽扣接，扣板的第二端與電池箱體連接。本發明結構簡單，一方面，通過螺栓施加預緊力，使電池模組與電池箱體緊密連接；另外，電池模組的兩對側分別開設扣接槽，扣板一端與扣接槽扣接，另一端與電池箱體連接，限制電池模組在汽車行駛過程中由于自身慣性產生位移，增加電池模組安裝于電池箱體的可靠性和耐久性。

技術領域

本發明涉及汽車結構技術領域，尤其涉及一種動力電池連接結構。

背景技術

在新能源汽車動力電池系統結構設計中，電池模組安裝的機械強度的可靠性和穩定性是影響動力電池系統整體安全水平的重要因素。

現有的動力電池系統中，電池模組的安裝結構單一，無法應對電池模組在汽車行駛過程中復雜的受力環境，電池模組的結構可靠性和穩定性較差。

發明內容

本發明的目的是提供有助于提高電池模組安裝穩定性和可靠性的一種動力電池連接結構。

為了實現上述目的，本發明提供一種動力電池連接結構，包括電池模組、電池箱體和扣板，所述電池箱體上開設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述電池模組開設有連接孔和扣接槽，所述連接孔沿所述電池模組的厚度方向延伸，所述扣接槽分別開設于所述電池模組兩對側，所述電池模組通過螺栓穿設所述連接孔與所述第一安裝孔連接，所述扣板的第一端與所述扣接槽扣接，所述扣板的第二端與所述電池箱體連接。

可選的，所述扣接槽為矩形槽，所述扣板的一端扣接于所述矩形槽內。

可選的，所述電池模組的四個方向分別開設有所述連接孔。

可選的，所述電池模組相對的兩側分別開設有用于手部扣入抓取的扣手槽。

可選的，所述扣手槽的下側面開設有所述扣接槽。

可選的，所述扣板包括依次連接的第一彎折部、連接部、第二彎折部和扣接部，所述第一彎折部開設有通孔，所述通孔穿設有螺栓與所述第二安裝孔連接，所述第二彎折部遠離連接部的一端向扣手槽內延伸，所述扣接部與所述扣接槽扣接。

可選的，所述第一彎折部、連接部、第二彎折部和扣接部依次垂直連接，所述第一彎折部與所述電池箱體貼合，所述連接部與所述電池模組側面貼合。

可選的，所述第一彎折部、連接部、第二彎折部和扣接部依次連接的連接處設有倒圓角。

可選的，所述電池箱體表面設有兩條平行布置且凸起的安裝梁，所述第一安裝孔和第二安裝孔均開設于所述安裝梁，所述電池模組兩端分別連接于不同的安裝梁上。

可選的，所述扣板為鈑金件。

實施本發明的實施例，具有以下技術效果：

本發明結構簡單，一方面，通過螺栓連接和扣接的方式將電池模組安裝在電池箱體上，通過螺栓施加預緊力，使電池模組與電池箱體緊密連接；另一方面，電池模組的兩對側分別開設扣接槽，扣板一端與扣接槽扣接，另一端與電池箱體連接，限制電池模組在汽車行駛過程中，電池模組在顛簸路、急剎車等路況下產生的沖擊力以及自身慣性產生位移，增加電池模組安裝于電池箱體的可靠性和耐久性，且扣板與電池模組扣接，結構簡單可靠，拆卸方便。

附圖說明

圖1是本發明優選實施例的結構示意圖；

圖2是本發明優選實施例中爆炸圖；

圖3是圖2中A處的放大示意圖；

圖4是本發明優選實施例的局部剖視圖；