[發(fā)明專利]車輛的電機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010421837.9
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111969789A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 馬丁·朗;T·奧爾;S·鮑立克;H·文德爾;G·奧伯邁爾;瑪里亞·朗
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02K1/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

1.車輛的電機，其具有布置在殼體(3)中的定子(1)和轉(zhuǎn)子(2)，其中設置有液體冷卻部作為用于冷卻所述定子(1)的夾套冷卻部，其特征在于，在所述殼體(3)的內(nèi)部設置有至少一個通過殼體壁與所述液體冷卻部連接的表面冷卻器(10)，所述表面冷卻器用于直接冷卻布置在所述殼體(3)內(nèi)部的構(gòu)件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，所述表面冷卻器(10)在其基本形狀方面是環(huán)狀區(qū)段并且與所述轉(zhuǎn)子(2)的旋轉(zhuǎn)軸線(4)同軸地布置。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述表面冷卻器(10)的冷卻劑入口(18)和冷卻劑出口(19)在殼體端壁(9)處設置在共同的周向軌道上，使得通過所述表面冷卻器(10)實現(xiàn)環(huán)狀區(qū)段流動。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，為了所述表面冷卻器(10)的冷卻劑供應，設置有第一冷卻劑孔(13)和與所述第一冷卻劑孔(13)連接的第二冷卻劑孔(14)，其中所述第一冷卻劑孔(13)與所述夾套冷卻部連接并且沿軸向延伸穿過所述殼體壁，并且其中所述第二冷卻劑孔(14)與所述表面冷卻器(10)連接并且沿徑向延伸穿過所述殼體端壁(9)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，為了排出冷卻劑，所述表面冷卻器(10)的冷卻劑出口(19)與第三冷卻劑孔(20)連接，所述第三冷卻劑孔沿徑向延伸穿過所述殼體端壁(9)并且通向排出孔(17)中。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述表面冷卻器(10)以其冷卻表面區(qū)域的第一區(qū)段(11)直接朝向設置在所述定子(1)的端面處的繞組頭(15)。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述表面冷卻部(10)以其冷卻表面區(qū)域的第二區(qū)段(12)在軸向側(cè)直接朝向所述轉(zhuǎn)子(2)的端面區(qū)域。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述表面冷卻器(10)以其冷卻表面區(qū)域的第三區(qū)段(16)直接朝向所述轉(zhuǎn)子軸承(5、6)的軸承支架。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機，其特征在于，每個殼體端壁(9)都分別配有表面冷卻器(10)。

10.車輛的軸驅(qū)動部，所述軸驅(qū)動部具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電機。