[發明專利]外后視鏡組件及其一體化警示裝置

在審

• 申請號: 202010421065.9
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111483399A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李安培;吳仲文;魏浩華
• 申請（專利權）人: 鐵將軍汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60R1/12
• 分類號: B60R1/12;B60R1/06;B60R16/023
• 代理公司: 廣州利能知識產權代理事務所(普通合伙) 44673
• 代理人: 王增鑫

本發明提供一種外后視鏡組件及其一體化警示裝置，其中所述警示裝置包括用于粘接在外后視鏡鏡面上的殼體及設于殼體內并用于發射覆蓋外后視鏡盲區的雷達信號、并接收物體因該雷達信號產生的反射信號、進而可反饋盲區信息的毫米波雷達。通過設置毫米波雷達，可實現外后視鏡盲區的探測功能，采用雙面膠粘接于外后視鏡鏡面上，可以方便該一體化警示裝置的安裝，并避免對車身造成破壞，提高車主的使用滿意度。

技術領域

本發明涉及車輛配件技術領域，尤其涉及一種一體化警示裝置及應用該一體化警示裝置的外后視鏡組件。

背景技術

為了保證行車安全，大多車輛都安裝可檢測預警區域例如外后視鏡盲區的車況的預警檢測裝置。現有預警檢測裝置主要采用兩種方式安裝于車輛：其一，通過在后保險杠上開孔，在孔位處設置可覆蓋盲區的探測雷達，或者在車后方內部車身金屬結構上開孔，并加裝固定支架，在固定支架上設置探測雷達；其二，在外后視鏡內設置探測雷達，并刮除鏡面對應探測雷達位置的鍍銀層，從而偵測外后視鏡盲區的狀況，實現盲區探測功能。然而，兩種方式均需要破壞車輛本身結構，并且安裝步驟繁多，對于愛車的車主而言，無疑是一種難以接受的選擇。

因此，業界急需一種可實現預警區域探測且不需要破壞車身結構的警示裝置。

發明內容

本發明的首要目的旨在提供一種普適性較強的一體化警示裝置。

本發明的另一目的旨在提供一種應用上述一體化警示裝置的外后視鏡組件。

為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種一體化警示裝置，適于安裝于外后視鏡上為駕駛員提供預警區域存在車輛的警示信號，該一體化警示裝置包括用于貼設于外后視鏡鏡面上的殼體及設于殼體內并用于發射覆蓋預警區域的雷達信號、并接收物體因該雷達信號產生的反射信號、進而可反饋預警區域信息的毫米波雷達。

進一步地，該一體化警示裝置還包括用于發射表征預警區域告警信號的光線的預警指示燈，所述預警指示燈與毫米波雷達電連接，所述預警指示燈設于所述殼體內使該預警指示燈所發射的光線可從駕駛室觀察到的位置。

進一步地，該一體化警示裝置還包括用于發射表征轉向信號的光線的轉向警示燈，所述轉向警示燈設于殼體內使該轉向警示燈所發射的光線可從該車輛外部觀察到的位置。

優選的，所述轉向警示燈適于與車載診斷系統或車輛轉向燈電連接以從車載診斷系統或車輛轉向燈處獲取轉向信號并發出警示信號。

優選的，所述殼體上形成第一發光區域和第二發光區域，其中第一發光區域用于透射預警指示燈所發的光線，第二發光區域用于透射轉向警示燈所發的光線，并且兩發光區域中，一個發光區域可隔離發自另一發光區域的光線。

優選的，所述毫米波雷達、預警指示燈和轉向警示燈均固定于所述安裝板，并且所述安裝板被設置成由其對兩種警示燈的光線進行隔離，將所述殼體劃分出所述第一發光區域和第二發光區域。

優選的，所述殼體包括相互配合連接的底板和頂殼，所述底板用于通過膠粘的方式固定于所述鏡面，所述頂殼包括圍合于底板四周的側板和與側板連接的頂板，所述第一發光區域設于所述側板上并使至少部分設置有第一發光區域的側板在安裝于外后視鏡時朝向駕駛室，所述第二發光區域設于所述頂板并使至少部分第二發光區域與外后視鏡鏡面的朝向相同。

優選的，所述安裝板沿殼體高度方向將所述殼體內部分隔出相互隔離的兩部分，所述轉向警示燈設于所述安裝板的正面，預警指示燈設于所述安裝板的背面。

優選的，所述頂板沿一對相對側板的方向傾斜設置，所述安裝板以大致平行于頂板的角度傾斜地設于所述殼體內。

優選的，所述毫米波雷達適于通過線纜或無線通信方式與車載控制器通信連接向其輸出表征預警區域檢測結果的信號。