[發明專利]一種高耐磨性高精度的柴油齒輪泵

在審

• 申請號: 202010420824.X
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111664088A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 史俊鴻;蔡寶成
• 申請（專利權）人: 上海盈智汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C11/00;F04C15/00;F04C15/06;F02M37/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 林志豪

本發明公開一種高耐磨性高精度的柴油齒輪泵，包括：殼體、電機部件和泵體部件，殼體內且位于其兩端分別設置有電機部件和泵體部件，且電機部件的電樞軸動力連接于泵體部件內，泵體部件包括：出油板背離電機部件的一側開設有帶開口的泵腔，且出油板的中部開設有內孔，出油板上設有出油口；進油板蓋設于出油板背離電機部件的一側，進油板上設有進油口；驅動件、內齒輪和外齒輪均設于泵腔內，驅動件、內齒輪和外齒輪沿出油板的徑向從內至外依次傳動連接，電機部件的電樞軸的一端穿過內孔后與驅動件傳動連接。本發明保證電樞軸和齒輪的振動不會相互傳遞，減少零件數量，加工更方便，降低加工成本，避免磨損和噪音問題。

技術領域

本發明涉及齒輪泵的技術領域，尤其涉及一種高耐磨性高精度的柴油齒輪泵。

背景技術

由于柴油發動機使用的柴油在工作時具有較高的問題，同時在低溫情況下又存在較大粘度、甚至呈現為膠狀的問題，因此，常采用柴油齒輪泵來為柴油發動機供油。

但是，目前市面上的齒輪泵的泵體部件由進油板、出油板、內齒輪、外齒輪以及軸承、鉚釘以及定圈組成，并且，電機部件的電樞軸與內齒輪的連接方式主要有以下兩種，第一種為將驅動齒直接在電樞軸上注塑出來，但是對電樞的制造要求較高，裝配效率較低；而第二種為在電樞軸上設置扁位，通過扁位連接驅動齒，實現對泵體的驅動，雖提高了裝配效率，但是，涉及到的轉動零件過多且同時工作，需要保證各運動件間的間隙較小，從而需要交到的零件制造精度，導致了加工成本的增高。另外，現有的齒輪泵進油板、出油板、內齒輪、外齒輪、定圈均為金屬材料，導致在運轉過程中會因為同類材料相互摩擦而產生較大的噪音，無法適應乘用車的使用需求。同時，分體結構的泵室結構需要用鉚釘固定，造成產品的間隙一致性較差，泵體的齒輪腔在高頻率的容積變化過程中容易因吸油或排油時間不足而產生真空或過壓，使得齒輪在運動過程中產生沖擊噪音，導致泵體部件、軸承的磨損較快，壽命低的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，現旨在提供一種高耐磨性高精度的柴油齒輪泵，電機部件的電樞軸與驅動件傳動連接，驅動件與內齒輪傳動連接，從而實現電機部件的電樞軸和內齒輪浮動連接，可以有效的保證電樞軸和齒輪的振動不會相互傳遞，噪音可以降低5dB以上，在不僅相對于分體式的泵室結構減少了零件數量，加工更方便，降低了加工成本，避免了裝配一致性較差帶來的磨損和噪音問題。

具體技術方案如下：

一種高耐磨性高精度的柴油齒輪泵，包括：殼體、電機部件和泵體部件，所述殼體內且位于其兩端分別設置有所述電機部件和所述泵體部件，且所述電機部件的電樞軸動力連接于所述泵體部件內，所述泵體部件包括：

出油板，所述出油板背離所述電機部件的一側開設有帶開口的泵腔，且所述出油板的中部開設有貫穿所述泵腔的內孔，所述出油板上設有出油口；

進油板，所述進油板蓋設于所述出油板背離所述電機部件的一側，所述進油板上設有進油口；

驅動件、內齒輪和外齒輪，所述驅動件、所述內齒輪和所述外齒輪均設于所述泵腔內，所述驅動件、所述內齒輪和所述外齒輪沿所述出油板的徑向從內至外依次傳動連接，所述電機部件的電樞軸的一端穿過所述內孔后與所述驅動件傳動連接。

上述的高耐磨性高精度的柴油齒輪泵，其中，所述出油板包括：耐磨板、外定圈和內定圈，所述耐磨板的中部開設有所述內孔，所述外定圈設于所述耐磨板的外周，所述內定圈設于所述耐磨板的所述內孔的周圍，所述耐磨板、所述外定圈和所述內定圈之間形成所述泵腔，所述耐磨板、所述外定圈和所述內定圈一體注塑成型。

上述的高耐磨性高精度的柴油齒輪泵，其中，所述耐磨板的材料為PEEK和碳纖維復合，所述外定圈和所述內定圈的材料均為PPS。

上述的高耐磨性高精度的柴油齒輪泵，其中，所述泵體部件還包括：陶瓷板，所述陶瓷板設于所述泵腔的開口處；