[發明專利]一種固定升降式集裝箱整列同步裝卸系統

在審

• 申請號: 202010420818.4
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111532812A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 游鵬輝;許克亮;張琨;張浩;殷勤;周明翔;史明紅;邱紹峰;劉輝;張俊嶺;彭方進;許勇;胡威
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G35/00;B65G43/00;B65G1/04;B66F7/10;B66F7/20
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種固定升降式集裝箱整列同步裝卸系統，屬于鐵路物流領域，其通過在裝卸線兩側對應列車的各裝貨平板分別設置同步裝卸單元，利用同步裝卸單元中多個抬升機構的對應設置，能在裝卸線上方形成集裝箱的預存工位，且通過設置同步聯控電纜將各同步裝卸單元對應連接，使得各同步裝卸單元可以同步工作或者單獨工作，從而可實現整列列車上多個集裝箱的同步裝卸。本發明的固定升降式集裝箱整列同步裝卸系統，其結構簡單，設置簡便，能有效適用于水鐵、公鐵等多式聯運場地，大大縮短鐵路物流中集裝箱的裝車時間和卸貨時間，避免了列車在站臺的長時間停靠，提升了鐵路物流的效率，降低了鐵路物流的成本，具有較好的應用前景和推廣價值。

技術領域

本發明屬于鐵路物流領域，具體涉及一種固定升降式集裝箱整列同步裝卸系統。

背景技術

隨著物流業的不斷發展和人們生活、工業生產需求的不斷增加，對貨物運輸的時效性要求越來越高。在眾多物流運輸方式中，鐵路物流作為物流運輸的重要交通方式，已經承擔著越來越重要的作用。

同時，集裝箱作為貨物的常用載具，在鐵路運輸中的應用十分廣泛。目前，針對集裝箱在鐵路列車上的裝卸，已經有各式各樣的裝卸與轉運設備，例如在鐵路中常用的集裝箱專用門式起重機、正面吊、岸吊、集裝箱叉車、跨運車等集裝箱裝卸設備，上述設備的裝卸與轉運工藝已經相當成熟，也能一定程度滿足現有的集裝箱裝卸需求。

但是，現有的集裝箱裝卸、轉運設備往往只能進行單箱或者兩箱的同時裝卸，一列集裝箱運輸列車大多需要經過多次裝卸，不僅會花費很長的裝卸時間，導致運輸列車的停車時間過長，集裝箱裝卸的時效性較差，而且還需要沿列車縱向不斷控制裝卸設備，設備控制繁瑣，裝卸的精度較差。在物流行業飛速發展的今天，上述裝卸設備和裝卸形式已經很難滿足集裝箱的高效裝卸要求，極大地限制了鐵路物流的應用和發展。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了一種固定升降式集裝箱整列同步裝卸系統，能有效實現整列列車上集裝箱的同步裝卸，大大縮短集裝箱的裝車時間和卸貨時間，避免列車在站臺的長時間停靠，縮短鐵路物流裝卸貨的時間，提升鐵路物流的效率，降低鐵路物流的成本。

為實現上述目的，本發明提供一種固定升降式集裝箱整列同步裝卸系統，其特征在于，包括運載軌道和依次設置于裝卸線沿線的多個同步裝卸單元；

所述運載軌道的一端連通所述裝卸線，其另一端延伸至可存放集裝箱的倉庫，且所述運載軌道上設置有運載小車，用于實現集裝箱在倉庫與對應同步裝卸單元之間的轉運；

所述同步裝卸單元對應列車上的裝貨平板設置，并使得列車在所述裝卸線上停車到位后，列車上的各裝貨平板可分別對應一個同步裝卸單元；同時，多個所述同步裝卸單元以同步聯控電纜并聯連接，并可實現各所述同步裝卸單元的單獨控制或者同步控制；

所述同步裝卸單元包括多個分設于所述裝卸線兩側的抬升機構；所述抬升機構的底部固定設置，其頂部設置有托舉桿，并對應該托舉桿設置有驅動組件和升降組件；所述托舉桿的一端指向所述裝卸線一側，所述驅動組件可驅動其水平運動，以實現該托舉桿端部與所述集裝箱上裝卸槽的匹配或者遠離；所述升降組件用于驅動所述托舉桿進行豎向升降，以實現所述集裝箱的抬升或者下降；且同一個同步裝卸單元中的各抬升機構之間以同步聯控電纜串聯連接，使得各所述抬升機構的托舉桿可同步伸縮或升降。

作為本發明的進一步改進，對應所述抬升機構在裝卸線旁開設有地坑，所述抬升機構的底部固定在所述地坑中。

作為本發明的進一步改進，各所述同步裝卸單元中的抬升機構分別為四個，用于實現所述集裝箱四角的抬升。

作為本發明的進一步改進，所述同步裝卸單元的兩側分別設置有至少一個抬升機構，用于所述集裝箱兩側的抬升。

作為本發明的進一步改進，所述驅動組件包括橫移筒，所述托舉桿的一端活動匹配該橫移筒，并可相對該橫移筒進行水平運動。