[發(fā)明專利]一種汽車油門踏板開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié)及固定結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010420104.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111458163A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏卓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 張成

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車油門踏板開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié)及固定結(jié)構(gòu)，它包括裝置本體，裝置本體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一腔體和第二腔體，第二腔體頂部開(kāi)設(shè)有第一滑槽，第一滑槽之間滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊頂部連接升降桿，升降桿的頂端穿過(guò)裝置本體壁活動(dòng)連接調(diào)節(jié)板，裝置本體內(nèi)側(cè)底端連接彈簧，彈簧頂端連接密封板，密封板與裝置本體內(nèi)側(cè)壁之間連接軟板，裝置本體內(nèi)側(cè)壁設(shè)第二滑槽，密封板位于第二滑槽內(nèi)且可上下滑動(dòng)，密封板與裝置本體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有液壓桿。本裝置可以較好的對(duì)汽車油門踏板進(jìn)行開(kāi)度的調(diào)節(jié)和固定，同時(shí)具有較好的自動(dòng)控制功能，可以較好的滿足工作人員在不同的試驗(yàn)工況下對(duì)汽車進(jìn)行的測(cè)試，一定程度上，方便了相關(guān)人員的工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車油門，尤其涉及一種汽車油門踏板開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié)及固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分，通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試時(shí)，為了保證測(cè)試的準(zhǔn)確性以及安全性，需要采用機(jī)器人來(lái)模擬駕駛員進(jìn)行駕駛汽車，在駕駛過(guò)程中，需要在不同的試驗(yàn)工況下對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，因此需要通過(guò)調(diào)節(jié)油門踏板的開(kāi)度來(lái)控制相應(yīng)的車速。

現(xiàn)有的汽車油門踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)及固定裝置不具有自動(dòng)控制功能，給相關(guān)工作人員的汽車測(cè)試工作造成了一定的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽車油門踏板開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié)及固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有第一腔體和第二腔體等，使得本汽車油門踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)及固定裝置可以較好的對(duì)汽車油門踏板進(jìn)行開(kāi)度的調(diào)節(jié)和固定，同時(shí)具有較好的自動(dòng)控制功能，可以較好的滿足工作人員在不同的試驗(yàn)工況下對(duì)汽車進(jìn)行的測(cè)試，一定程度上，方便了相關(guān)人員的工作，有效的解決了上述存在的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種汽車油門踏板開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié)及固定結(jié)構(gòu)，它包括裝置本體，所述裝置本體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有并排布置的第一腔體和第二腔體，所述第二腔體頂部側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的第一滑槽，所述第一滑槽之間滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊頂部固定連接升降桿，所述升降桿的頂端穿過(guò)裝置本體壁并通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述裝置本體內(nèi)側(cè)底端固定連接有彈簧，彈簧頂端固定連接有密封板，所述密封板與裝置本體內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有軟板，所述裝置本體內(nèi)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第二滑槽，密封板位于第二滑槽內(nèi)且可上下滑動(dòng)，密封板與裝置本體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有液壓桿。

所述密封板位于第一腔體和第二腔體之間。

所述彈簧設(shè)有兩個(gè)，在彈簧的兩側(cè)都設(shè)有軟板，第一腔體和第二腔體之間通過(guò)軟板和密封板進(jìn)行密封。

所述裝置本體頂壁上位于第一腔體上方固定連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)有蓋子，在裝置本體側(cè)壁上位于第二腔體旁固定連接有出氣管，出氣管上設(shè)有閥門。

所述裝置本體的底部開(kāi)設(shè)有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一安裝槽和第二安裝槽的內(nèi)部分別固定安裝有信號(hào)接收器和可編程控制器，所述液壓桿與信號(hào)接收器電連接，所述信號(hào)接收器與可編程控制器電連接。

所述調(diào)節(jié)板上固定連接有托板，所述托板上固定連接有防滑墊。

所述裝置本體的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有安裝孔，在裝置本體的外側(cè)壁上安裝有控制開(kāi)關(guān)，所述液壓桿通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與外部電源電連接。

所述密封板的頂部固定連接有密封墊，所述密封墊為橡膠密封墊。

本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置有第一腔體、第二腔體、高壓氮?dú)?、第一滑槽、滑塊、升降桿、調(diào)節(jié)板、彈簧、密封板、軟板、液壓桿、信號(hào)接收器和可編程控制器，使得本汽車油門踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)及固定裝置可以較好的對(duì)汽車油門踏板進(jìn)行開(kāi)度的調(diào)節(jié)和固定，同時(shí)具有較好的自動(dòng)控制功能，可以較好的滿足工作人員在不同的試驗(yàn)工況下對(duì)汽車進(jìn)行的測(cè)試，一定程度上，方便了相關(guān)人員的工作。

附圖說(shuō)明