[發明專利]一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法

有效

• 申請號: 202010419998.4
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111665052B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 陳順章;李海波;余國強;鄧基峰;李暢;陳盈智;王芳;楊曉娜;袁旭;陳川;高文雄;解亞東
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;F04B51/00;F04D15/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法，其特征在于：

所述方法依次包括以下步驟：

第一步：將發動機( 1) 安裝在臺架上，并分別連接發動機( 1) 上的空調壓縮機( 2)與空調壓縮機負載加載設備( 6) 、發動機( 1) 上的助力轉向泵( 3) 與助力轉向泵負載加載設備( 7) 、發動機( 1) 上的發電機( 4) 與發電機負載加載設備( 8) 、發動機( 1)上的氣泵( 5) 與氣泵加載設備( 9) ；

第二步：在發動機( 1) 處于怠速狀態、環境溫度60-70℃的工況下進行空調壓縮機、發電機、助力轉向泵、氣泵的耐久試驗，其中，

所述空調壓縮機的耐久試驗是指：先開啟空調壓縮機負載加載設備( 6) ，使其向空調壓縮機( 2) 加載至最大負載并持續A秒，再關閉空調壓縮機負載加載設備( 6) 并持續A秒，然后開啟空調壓縮機負載加載設備( 6) ，使其向空調壓縮機( 2) 加載至最大負載并持續A秒，依次循環至該耐久試驗結束；

所述助力轉向泵的耐久試驗是指：先開啟助力轉向泵負載加載設備( 7) ，使其向助力轉向泵( 3) 加載至最大負載并持續B秒，再關閉助力轉向泵負載加載設備( 7) 并持續C秒，然后開啟助力轉向泵負載加載設備( 7) ，使其向助力轉向泵( 3) 加載至最大負載并持續B秒，依次循環至該耐久試驗結束；

所述發電機的耐久試驗是指：發電機負載加載設備( 8) 先向發電機( 4) 加載至其最大負載電流并持續D小時，再減載至X安培的小負載加載電流并持續E小時，然后加載至其最大負載電流并持續D小時，依次循環至該耐久試驗結束；

所述氣泵的耐久試驗是指：調整氣泵加載設備( 9) 上安裝的放氣閥開度以調整氣泵( 5) 的壓力，模擬整車用氣狀態；

第三步：根據空調壓縮機( 2) 、助力轉向泵( 3) 、發電機( 4) 、氣泵( 5) 在試驗前后以及試驗過程中的性能對各自的耐久性進行判斷。

2.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法，其特征在于：

所述第二步中，A＝3B+C。

3.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法，其特征在于：

所述第三步是指：

對于空調壓縮機( 2) ，若試驗過程中未發生異響，系統壓力未出現異常，其制冷器未泄露，試驗后，電磁離合器、壓縮機、膨脹閥的磨損率均在要求范圍內，壓縮機帶輪無裂紋，壓縮器電磁離合器線圈未燒壞，則判定其耐久性滿足要求；

對于助力轉向泵( 3) ，若試驗過程中系統壓力未出現異常、未泄露，試驗后，流量控制閥與閥座的嚙合面密封良好，安全閥的磨損率和彈簧彈力均在要求范圍內，葉片泵的腔壁未出現磨損或拉傷，葉片泵的葉片未磨損，則判定其耐久性滿足要求；

對于發電機( 4) ，若試驗過程中定子絕緣、勵磁繞組、整流器二級管均未短路，試驗后，電刷磨損率、轉子變形率、軸承磨損率均在要求范圍內，皮帶輪無裂紋，則判定其耐久性滿足要求；

對于氣泵( 5) ，若試驗過程中皮帶輪無裂紋，無異響，無泄漏，則判定其耐久性滿足要求。

4.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法，其特征在于：所述第二步中，空調壓縮機、發電機、助力轉向泵、氣泵的耐久試驗總時間為400-600小時。

5.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法，其特征在于：所述第一步中，發電機( 4) 通過整車電瓶( 10) 與發電機負載加載設備( 8) 連接。

6.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪系附件耐久試驗方法，其特征在于：所述第二步中，在進行空調壓縮機的耐久試驗之前，需要將整車空調系統安裝在臺架上。