[發明專利]一種可調式發動機托盤

在審

• 申請號: 202010419817.8
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111439464A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 萬陽;于建新;楊學文;許建偉;周智勇;張燦;管大林;諸允杰;徐駿;孫娟
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44;B65D85/68
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 劉志偉

本發明公開了一種可調式發動機托盤，包括托盤主體、用于承載發動機的飛輪的托架、兩個用于與發動機的外殼連接的支架以及兩個分別與支架連接的支腿，托架固定連接于托盤主體長度方向的一端，兩個支腿滑動連接于托盤主體長度方向的另一端，以通過支腿與托盤主體的相對滑動調節支架到托架的距離以及兩個支架之間的距離；托架設置于托盤主體長度方向上的軸線上，兩個支腿關于托盤主體長度方向上的軸線對稱，因此可以調整支架到托架的距離以及兩支架間的距離、使其與發動機的規格相適應，從而避免了托盤分類選取的不便，滿足了多種不同型號的發動機下掛的需求，降低了下掛工作量，提高了發動機下掛效率。

技術領域

本發明涉及發動機吊裝技術領域，更具體地說，涉及一種可調式發動機托盤。

背景技術

在發動機生產線上，完成生產的發動機在下線時需要進行下掛，即將發動機吊裝至專用托盤上進行承載。

由于發動機型號較多，專用托盤分類不便、選取困難，因此增加了發動機下掛的時間，致使生產效率較低。

綜上所述，如何提高發動機下掛效率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種可調式發動機托盤，可適用于多種不同型號的發動機，從而規避了托盤選取工作，提高了發動機下掛效率。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種可調式發動機托盤，包括托盤主體、用于承載發動機的飛輪的托架、兩個用于與所述發動機的外殼連接的支架以及兩個分別與所述支架連接的支腿，所述托架固定連接于所述托盤主體長度方向的一端，兩個所述支腿滑動連接于所述托盤主體長度方向的另一端，以通過所述支腿與所述托盤主體的相對滑動調節所述支架到所述托架的距離以及兩個所述支架之間的距離。

優選的，所述托盤主體上遠離所述托架的一端設有兩個與所述托盤主體滑動連接的調整塊，所述調整塊與所述支腿中的一者設有至少一道第一調節槽，另一者設有與所述第一調節槽配合卡接的第一凸起；

所述調整塊相對所述托盤主體的滑動方向與所述支腿相對所述調整塊的滑動方向不平行。

優選的，所述調整塊與所述托盤主體中的一者設有至少一道第二調節槽，另一者設有與所述第二調節槽配合卡接的第二凸起；

所述第二調節槽延伸的方向與所述托盤主體的寬度方向相同。

優選的，所述調整塊上設有兩道所述第一調節槽，所述第一調節槽的延伸方向與所述托盤主體的長度方向相同。

優選的，所述支架的下端設有定位銷，所述支腿上設有與所述定位銷配合的定位孔。

優選的，所述支架的上端設有用于與所述發動機的外殼連接的螺栓安裝孔。

優選的，所述托架設置于所述托盤主體長度方向上的軸線上，兩個所述支腿關于所述托盤主體長度方向上的軸線對稱。

本發明提供的可調式發動機托盤，包括托盤主體、用于承載發動機的飛輪的托架、兩個用于與發動機的外殼連接的支架以及兩個分別與支架連接的支腿，托架固定連接于托盤主體長度方向的一端，兩個支腿滑動連接于托盤主體長度方向的另一端，以通過支腿與托盤主體的相對滑動調節支架到托架的距離以及兩個支架之間的距離；托架設置于托盤主體長度方向上的軸線上，兩個支腿關于托盤主體長度方向上的軸線對稱。

發動機下掛時，通過調節支腿在托盤主體上的位置，使支腿距托架的距離與發動機的長度相適應、兩支腿之間的距離與發動機的寬度相適應；連接支架與發動機外殼上的對應位置；將支架對準支腿，將發動機緩緩落下直至支架準確落在支腿處，此時發動機的飛輪殼落在托架上。