[發(fā)明專利]用于航空器上的吸力回彈裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010419767.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111422368A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張熙玉
• 申請（專利權(quán)）人: 張熙玉
• 主分類號: B64D45/04
• 分類號: B64D45/04
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，它裝在航空器的外殼和內(nèi)艙殼之間的夾層艙中，它包括：固定座、球囊、充氣支管、總管、切換閥、真空罐、安全閥和高壓儲氣罐，若干個固定座固定在內(nèi)艙殼上，球囊固定在固定座上，充氣支管的一端裝在每個球囊上，充氣支管的另一端通過總管分別接在高壓儲氣罐和真空罐上，在每根充氣支管上裝有一個安全閥，在總管上裝有切換閥，每個安全閥和切換閥均與航空器的中央控制器相連，在緊急狀態(tài)下，高壓儲氣罐對每個球囊充氣，裝在內(nèi)艙殼上的球囊可以被迅速充氣并彈出頂住外殼，相當(dāng)于給飛機包裹了巨大的氣囊，在飛機觸地時，產(chǎn)生的反作用力大大減少，保證飛機安全著落，對航空器起到保護作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及了一種回彈裝置，特別是一種用于航空器上的吸力回彈裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，每年均有幾十起航空器失事，航空器失事均會造成機毀人亡，給個人帶來滅頂之災(zāi)，人們一直在追求能夠在航空器遇到危險時，開啟緊急保護裝置來對航空器進行保護的裝置。

本人的專利ZL200320100039.8公開了用于飛機遇到事故時減少震動的吸力回彈器，但是該回彈器只裝在機艙的某個部位中，起到一定的減少震動的目的。飛機在緊急情況下，其外殼均受到強烈的沖擊，急需對整個飛機的外殼進行保護的裝置

發(fā)明內(nèi)容

本申請的發(fā)明目的是解決在航空器遇到危險時，開啟緊急保護裝置來對航空器進行保護的裝置，而提供一種用于航空器上的吸力回彈裝置。

為了完成本申請的發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，它裝在航空器的外殼和內(nèi)艙殼之間的夾層艙中，它包括：固定座、球囊、充氣支管、總管、切換閥、真空罐、安全閥和高壓儲氣罐，其中：若干個固定座固定在內(nèi)艙殼上，球囊固定在固定座上，充氣支管的一端裝在每個球囊上，充氣支管的另一端通過總管分別接在高壓儲氣罐和真空罐上，在每根充氣支管上裝有一個安全閥，在總管上裝有切換閥，每個安全閥和切換閥均與航空器的中央控制器相連，在緊急狀態(tài)下，高壓儲氣罐對每個球囊充氣，充了氣的球囊頂住外殼，對航空器起到保護作用。

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，其中：所述固定座通過螺栓和螺母固定在內(nèi)艙殼上。

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，其中：所述球囊通過粘結(jié)劑粘在固定座上。

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，其中：所述球囊在充氣后為球形。

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，其中：所述球囊的材料為硫化橡膠。

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，其中：所述充氣支管的一端穿過固定座裝在每個球囊上。

本發(fā)明的用于航空器上的吸力回彈裝置，飛機在下墜時產(chǎn)生巨大的沖擊力，裝在內(nèi)艙殼上的球囊可以被迅速充氣并彈出，充氣并彈出的球囊頂住外殼，相當(dāng)于給飛機包裹了一個巨大的氣囊，球囊中的氣體都是相通的，它們一起受力，一起分散巨大的沖擊力，使得飛機觸地時，產(chǎn)生的反作用力大大減少，保證飛機安全著落。

附圖說明

圖1為本發(fā)明用于航空器上的吸力回彈裝置在航空器的中各個零件連接關(guān)系的示意圖，為了清楚起見，在圖中省略了真空罐、切換閥和總管；

圖2為一個固定座、球囊、安全閥、切換閥與高壓儲氣罐和真空罐之間連接關(guān)系的放大示意圖；

圖3為圖2中的球囊充氣后，球囊與外殼、內(nèi)艙殼和固定座之間連接關(guān)系的放大示意圖。

在圖1至圖3中，標(biāo)號1為固定座；標(biāo)號2為外殼；標(biāo)號3為球囊；標(biāo)號4為螺栓；標(biāo)號5為螺母；標(biāo)號6為充氣支管；標(biāo)號7為安全閥；標(biāo)號8為高壓儲氣罐；標(biāo)號9為內(nèi)艙殼；標(biāo)號10為夾層艙；標(biāo)號11為真空罐；標(biāo)號12為切換閥；標(biāo)號13為總管。

具體實施方式