[發明專利]一種并聯壓縮機組的自適應性超高效氣液分離器

有效

• 申請號: 202010419708.6
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111536718B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 韓獻軍;宋立斌;張麗華
• 申請（專利權）人: 山東智珩環境設備有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00;F25B31/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 申國棟

本發明公開了一種并聯壓縮機組的自適應性超高效氣液分離器，包括殼體，殼體中設置有分離腔，還包括進氣管、出氣管和回油管，分離腔包括重力分離腔和圍繞分離腔設置的離心分離腔；進氣管的出口端與離心分離腔的入口端相通；出氣管用于將經過重力分離腔的氣體輸出；殼體中還設有位于分離腔下方的導流腔和位于導流腔下方的匯集腔；重力分離腔和離心分離腔的下端均與導流腔相通；導流腔中設有導流板，用于將離心分離腔分離出的氣體導流至重力分離腔、液體導流至匯集腔；回油管一端與匯集腔相連通、另一端與出氣管相連通。本發明具有外形尺寸小、便于模塊化組裝、分離效率高、避免吸氣有害過熱以及確保全負荷范圍內可靠回油等優點。

技術領域

本發明涉及一種氣液分離器，尤其是一種并聯壓縮機組使用的氣液分離器。

背景技術

并聯壓縮機組具有在部分負荷下高運行效率的突出優勢，在制冷及空調領域被廣泛應用。為應對末端負荷變化或者系統需要，并聯壓縮機組需設置氣液分離器。

現有的氣液分離器結構存在以下問題：一、采用重力分離原理，外形尺寸大，不便于機組模塊化組裝；二、分離腔內置螺旋盤管，目的在于加熱分離下來的液體使其氣化，螺旋盤管體積較大，高壓液體會持續對壓縮機吸氣加熱，在80℃左右的換熱溫差作用下，形成很大的吸氣過熱度，進而造成壓縮機排溫隨之升高，油冷負荷增加，甚至會導致壓縮機排溫故障停機，加速冷凍油變質等問題；三、部分負荷下，出氣管流速會低于帶油速度，導致無法回油，隨著冷凍油越聚越多，造成壓縮機吸氣壓力波動，甚至損壞壓縮機吸氣濾網及壓縮機頭。

發明內容

本發明提出了一種并聯壓縮機組的自適應性超高效氣液分離器，其目的是：（1）縮小裝置尺寸，方便模塊化組裝；（2）解決吸氣過熱度問題，避免壓縮機排溫升高、油冷負荷增加；（3）解決部分負荷工況下出氣管流速低于帶油速度時無法回油的問題。

本發明技術方案如下：

一種并聯壓縮機組的自適應性超高效氣液分離器，包括殼體，殼體中設置有分離腔，還包括進氣管、出氣管和回油管，所述分離腔包括重力分離腔和圍繞分離腔設置的離心分離腔；

所述進氣管的出口端與離心分離腔的入口端相通；所述出氣管用于將經過重力分離腔的氣體輸出；

所述殼體中還設有位于分離腔下方的導流腔和位于導流腔下方的匯集腔；

所述重力分離腔和離心分離腔的底部均與所述導流腔相通；所述導流腔中設有導流板，用于將離心分離腔分離出的氣體導流至重力分離腔、液體導流至匯集腔；

所述回油管一端與匯集腔相連通、另一端與出氣管相連通。

作為本裝置的進一步改進：所述離心腔中設有豎直的內筒，所述內筒的內腔部分即為重力分離腔，內筒與殼體之間構成離心分離腔，所述離心分離腔中設有螺旋板。

作為本裝置的進一步改進：所述導流板為中部向上凸起的錐形板，且中心處設有通孔，導流板上圍繞該通孔開設有若干落液孔。

作為本裝置的進一步改進：所述匯集腔與導流腔之間設有隔板；所述隔板上設有進液孔，匯集腔中設有用于封堵進液孔的浮球液位裝置；

所述隔板上還設有排氣膜片；

所述匯集腔中設有加熱管。

作為本裝置的進一步改進：所述出氣管穿過所述重力分離腔，包括第一出氣管和第二出氣管；第二出氣管的直徑小于第一出氣管的直徑；

所述第一出氣管為U型，包括圓弧段、位于入口端與圓弧段之間的第一豎直段和位于出口端與圓弧段之間的第二豎直段，入口端位于重力分離腔上方；

所述第二出氣管的下端與第一豎直段的下部相連通，上端與第二豎直段的上部或第一出氣管的出口端相連通；