[發(fā)明專利]一種漆霧過(guò)濾系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010419635.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-05-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111570157A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-08-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬郡;代繼東;馬力來(lái) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)汽車工業(yè)工程有限公司;機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司 |
| 主分類號(hào): | B05B14/43 | 分類號(hào): | B05B14/43 |
| 代理公司: | 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107 | 代理人: | 韓新城 |
| 地址: | 300110 *** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 過(guò)濾 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明公開(kāi)一種漆霧過(guò)濾系統(tǒng),其漆霧過(guò)濾裝置的進(jìn)風(fēng)口與所述排風(fēng)腔的出風(fēng)口處安裝的第一密封組件相連接,所述第一密封組件包括其上端固定在排風(fēng)腔的排風(fēng)口處,包括用于與排風(fēng)腔的出風(fēng)口連接的連接框架,所述連接框架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)罩組件,所述進(jìn)風(fēng)罩組件中形成滑動(dòng)軌道,用于與漆霧過(guò)濾裝置進(jìn)風(fēng)口對(duì)接密封的密封口在驅(qū)動(dòng)裝置的直線驅(qū)動(dòng)下垂直移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)將漆霧過(guò)濾裝置進(jìn)風(fēng)口密封或打開(kāi),所述密封口的上端與下端分別安裝有上密封圈及下密封圈,所述上密封圈與密封口的上端固定后安裝在所述滑動(dòng)軌道中,并與密封口同步運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明保證了密封的良好性,保證了在生產(chǎn)過(guò)程中漆霧不會(huì)泄露,不會(huì)影響大氣,具有重要的意義。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及漆霧過(guò)濾技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種漆霧過(guò)濾系統(tǒng)。
背景技術(shù)
汽車行業(yè)內(nèi),噴漆作業(yè)是尤為重要的環(huán)節(jié)。目前,整個(gè)噴漆作業(yè)在噴漆室中進(jìn)行,一般是有送風(fēng)室1,噴涂室2,噴涂室底部的格柵支架3(為噴涂作業(yè)人員提供工作平臺(tái))下方形成有排風(fēng)腔4,還設(shè)置有將與排風(fēng)腔4的排風(fēng)口與漆霧過(guò)濾裝置6連接的進(jìn)風(fēng)口組件5,漆霧過(guò)濾裝置6,二次過(guò)濾裝置7(如布袋過(guò)濾器或是板式過(guò)濾器),二次過(guò)濾裝置7與排風(fēng)管8,經(jīng)腔體排風(fēng)結(jié)構(gòu)9,將過(guò)濾后的風(fēng)排到排風(fēng)箱10處理后排出。請(qǐng)參閱圖1所示,漆霧過(guò)濾裝置6中裝有干式紙盒過(guò)濾器,二次過(guò)濾裝置7中斜面鋪設(shè)板式過(guò)濾器,可以通過(guò)相應(yīng)增加過(guò)濾面積的技術(shù),提高過(guò)濾效率。
為了保證了生產(chǎn)過(guò)程中漆霧的不泄露,防止外泄污染車間或環(huán)境,進(jìn)風(fēng)口組件5與連接漆霧過(guò)濾裝置6與二次過(guò)濾裝置7之間需要形成密封結(jié)構(gòu)。
由于漆霧過(guò)濾裝置6在使用一段時(shí)間后,如干式漆霧過(guò)濾裝置,需要更換內(nèi)部的過(guò)濾材料,此時(shí),需要將過(guò)濾裝置的殼體或箱體自安裝位置移出更換內(nèi)部的過(guò)濾材料,如紙盒等。因此,每次更換時(shí),要保證方便拆卸,且要保證更換完成后,漆霧過(guò)濾裝置的進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)腔以及出風(fēng)口與二次過(guò)濾裝置之間的形成密封結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)有技術(shù)中,存在多種密封結(jié)構(gòu)以解決此問(wèn)題,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高。另外,在現(xiàn)有技術(shù)中,漆霧過(guò)濾裝置更換時(shí)移動(dòng)普遍使用小車進(jìn)行,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高。因此,需要進(jìn)一步的改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷,而提供一種密封結(jié)構(gòu)良好,方便更換使用的漆霧過(guò)濾系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:
一種漆霧過(guò)濾系統(tǒng),包括設(shè)在噴涂室的底部的排風(fēng)腔的出風(fēng)口處,并通過(guò)進(jìn)風(fēng)口與所述排風(fēng)腔的出風(fēng)口形成可拆卸的漆霧過(guò)濾裝置,與所述漆霧過(guò)濾裝置的出風(fēng)口形成可拆卸式連接的二次過(guò)濾裝置,所述二次過(guò)濾裝置布置所述漆霧過(guò)濾裝置的一側(cè),所述漆霧過(guò)濾裝置的進(jìn)風(fēng)口與其出風(fēng)口呈L形狀布置,其特征在于,所述漆霧過(guò)濾裝置的進(jìn)風(fēng)口與所述排風(fēng)腔的出風(fēng)口處安裝的第一密封組件相連接,所述第一密封組件包括其上端固定在排風(fēng)腔的排風(fēng)口處,包括用于與排風(fēng)腔的出風(fēng)口連接的連接框架,所述連接框架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)罩組件,所述進(jìn)風(fēng)罩組件中形成滑動(dòng)軌道,用于與漆霧過(guò)濾裝置進(jìn)風(fēng)口對(duì)接密封的密封口在驅(qū)動(dòng)裝置的直線驅(qū)動(dòng)下垂直移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)將漆霧過(guò)濾裝置進(jìn)風(fēng)口密封或打開(kāi),所述密封口的上端與下端分別安裝有上密封圈及下密封圈,所述上密封圈與密封口的上端固定后安裝在所述滑動(dòng)軌道中,并與密封口同步運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選的,所述密封口的主體為矩形筒體,所述矩形筒體的下端形成擴(kuò)口結(jié)構(gòu),所述擴(kuò)口結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)通過(guò)形成密封圈安裝槽安裝有下密封圈,以在所述的密封口的下部與漆霧過(guò)濾裝置進(jìn)風(fēng)口對(duì)接后利用下緊所述下密封圈實(shí)現(xiàn)密封。
優(yōu)選的,所述連接框架的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置,相對(duì)布置在所述連接框架的兩個(gè)相對(duì)的外側(cè)面上,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下與所述密封口的外側(cè)固定。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿與所述密封口的外側(cè)通過(guò)L形連接板固定,所述L形連接板的垂直部與所述密封口的外側(cè)固定,所述L形連接板的水平部與所述驅(qū)動(dòng)桿固定。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)汽車工業(yè)工程有限公司;機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司,未經(jīng)中國(guó)汽車工業(yè)工程有限公司;機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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