[發明專利]一種發動機翻轉工裝

在審

• 申請號: 202010419479.8
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111606186A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 王志浩;賀譯賢;淡麗艷;宋千光
• 申請（專利權）人: 天津航天瑞萊科技有限公司;北京強度環境研究所
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本發明公開了一種發動機翻轉工裝，包括前端工裝(1)和后端工裝(2)；前端工裝(1)和后端工裝(2)，分別與需要翻轉的發動機(10)的前端面和后端面相連接；發動機(10)的外表面，沿著周向等間距分布有多根拉桿(3)；前端工裝(1)和后端工裝(2)，分別與多根拉桿(3)的前端和后端相連接；前端工裝和后端工裝上，分別固定安裝有兩個中心對稱分布的吊耳(4)。本發明公開的一種發動機翻轉工裝，其結構設計科學，可以安全、可靠地實現對發動機(例如單裙發動機)進行雙鉤吊裝和翻轉，可以有效的解決發動機翻轉過程中的安全問題，實現安全、可靠地將發動機由水平狀態翻轉至豎直狀態，避免發動機在翻轉過程中出現跌落問題。

技術領域

本發明涉及發動機力學環境試驗技術領域，特別是涉及一種發動機翻轉工裝。

背景技術

目前，對于飛行器具有的動力裝置，例如固體發動機、助推發動機、姿態控制發動機等發動機，在運輸吊裝過程中，一般為水平吊裝，風險較小，但是，隨著發動機推力設計指標不斷增大，產品裝藥量也隨之增大，對環境試驗安全防護要求也越來越高，特別是發動機進行軸向力學環境試驗時，往往需要對發動機進行翻轉，要求發動機為豎直狀態。

這時候，考慮到發動機一般為裝藥狀態，跌落等風險會造成安全隱患，因此設計一套安全可靠的發動機安全翻轉工裝尤為重要。

因此，目前迫切需要開發出一種發動機翻轉工裝，其可以安全、可靠地實現對發動機(例如單裙發動機)進行雙鉤吊裝和翻轉，避免單裙發動機在翻轉過程中出現跌落等問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種發動機翻轉工裝。

為此，本發明提供了一種發動機翻轉工裝，包括前端工裝和后端工裝；

前端工裝和后端工裝，分別與需要翻轉的發動機的前端面和后端面相連接；

發動機的外表面，沿著周向等間距分布有多根拉桿；

前端工裝和后端工裝，分別與多根拉桿的前端和后端相連接；

前端工裝和后端工裝上，分別固定安裝有兩個中心對稱分布的吊耳。

其中，前端工裝和后端工裝，分別通過螺栓，與發動機的前端面和后端面相連接。

其中，拉桿的前端，通過第一螺母，與前端工裝固定連接；

拉桿的后端，與后端工裝上預留的螺紋孔相螺紋連接。

其中，拉桿的前后兩端，分別具有外螺紋區域；

拉桿前端的外螺紋區域，連接有第一螺母；

拉桿后端的外螺紋區域，與后端工裝上預留的螺紋孔相螺紋連接。

其中，吊耳包括吊耳主體和吊耳耳軸；

吊耳主體的一端具有工裝邊緣嵌入凹槽，用于嵌入前端工裝和后端工裝的四周外側邊緣；

吊耳主體的另一端外側，設置有吊耳耳軸；

吊耳主體上開有多個吊耳螺孔；

吊耳主體上的吊耳螺孔，通過螺栓與前端工裝或后端工裝相連接。

其中，每個吊耳耳軸的外部，套有一個旋轉耳軸；

吊耳耳軸插入到旋轉耳軸的中心通孔中；

旋轉耳軸的中心通孔的內徑大小，與吊耳耳軸的外徑大小相對應匹配。

其中，吊耳耳軸的外側，螺紋連接有第二螺母；

第二螺母與吊耳耳軸之間，設置有墊片。

其中，每個旋轉耳軸上固定連接有一根鋼絲繩的一端；