[發明專利]一種重型車輛及其楔式制動單級減速車橋

在審

• 申請號: 202010419164.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111452767A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 楊強凱;楊雷;朱云瑞
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60B35/14;B60B35/16
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 劉志偉

1.一種楔式制動單級減速車橋，其特征在于，包括主減速器(1)、與所述主減速器(1)相連的橋殼總成(2)、可旋轉地套設于所述橋殼總成(2)內并與所述主減速器(1)的輸出端相連的半軸(3)、套設于所述橋殼總成(2)外并與所述半軸(3)的末端同步旋轉的輪轂總成(4)、套設于所述橋殼總成(2)外并與所述輪轂總成(4)同步旋轉的制動鼓(5)、設置于所述制動鼓(5)內并用于與其摩擦產生制動力的楔式制動器(6)，以及與所述楔式制動器(6)相連、用于驅動所述楔式制動器(6)對所述制動鼓(5)產生預設制動動作的制動氣室(7)。

2.根據權利要求1所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述半軸(3)的末端上套設有法蘭盤(8)，且所述輪轂總成(4)的一端通過所述法蘭盤(8)與所述半軸(3)相連。

3.根據權利要求2所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述制動鼓(5)的外端端面與所述輪轂總成(4)的徑向外沿通過若干個緊定螺栓(9)可拆卸連接。

4.根據權利要求3所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述橋殼總成(2)的外表面上沿軸向套設有若干個軸承(10)，且所述輪轂總成(4)的內側面壓緊在各所述軸承(10)表面上。

5.根據權利要求4所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述橋殼總成(2)的末端位置處套設有用于壓緊所述軸承(10)并對其軸向限位的鎖緊螺母(11)。

6.根據權利要求1所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述制動氣室(7)對所述楔式制動器(6)的氣壓驅動方向與水平面呈0～30°夾角。

7.根據權利要求1-6任一項所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述楔式制動器(6)包括制動運動腔(61)、設置于所述制動運動腔(61)內并用于在所述制動氣室(7)的驅動下向其長度方向兩側擴張的楔式擴張器(62)、與所述楔式擴張器(62)的末端抵接并用于在其擴張作用下與所述制動鼓(5)內壁緊貼以產生摩擦制動力的制動蹄總成(64)，以及與所述制動蹄總成(64)相連、用于在其擴張后將其復位的復位彈簧(63)。

8.根據權利要求7所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述楔式擴張器(62)包括可滑動地設置于所述制動運動腔(61)的長度方向兩側位置的推動塊(621)，各所述推動塊(621)的正對端面均為楔形面，以與所述制動氣室(7)內的推桿(71)前端的錐形面(72)配合傳動。

9.根據權利要求8所述的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述制動蹄總成(64)包括至少兩塊呈圓弧形并貼附設置在所述制動鼓(5)的內壁面上的制動蹄(641)，且各塊所述制動蹄(641)的端部與對應的所述推動塊(621)的外端端面相抵接。

10.一種重型車輛，包括車體、設置于所述車體前端的前橋、設置于所述車體后端的楔式制動單級減速車橋，其特征在于，所述前橋上設置有盤式制動器，且所述楔式制動單級減速車橋具體為權利要求1-9任一項所述的楔式制動單級減速車橋。