[發明專利]一種蓋板執行器

在審

• 申請號: 202010418789.8
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111577055A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 埃德爾曼·馬庫斯
• 申請（專利權）人: 珀爾曼機電（昆山）有限公司
• 主分類號: E05F15/63
• 分類號: E05F15/63
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種蓋板執行器，包括運動機構和驅動機構，所述運動機構包括蓋板、第一、二可轉動斜桿，所述驅動機構包括第一、三中間齒輪、主動齒輪、連接軸和電機；所述蓋板一側兩端分別向下設有第一、二吊耳，所述第一、二吊耳上分別設有第一、二貫穿孔，第一、二可轉動斜桿分別設有第一、二凸起，第一凸起穿過第一貫穿孔并與第一吊耳固定連接，第二凸起穿過第二貫穿孔并與第二吊耳固定連接；第一中間齒輪的齒輪軸一端和第三中間齒輪的齒輪軸一端通過連接軸連接；所述主動齒輪的齒輪軸一端與電機的輸出軸連接，從而能夠使蓋板較不容易受到外界的撞擊，方便對箱體內部設備的檢修、維護、充電、加油等，同時由于使用了電機控制，因此可以方便連接傳感器等電子元器件從而實現對蓋板的智能控制。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體涉及一種蓋板執行器。

背景技術

現有技術中，蓋板基本采用鉸鏈式結構，而蓋板在打開時，鉸鏈受到的沖擊力會比較大，且打開狀態下呈傾斜狀的蓋板更容易受到外界的撞擊，并且會占用更多空間，不利于箱體內部設備的檢修、維護、充電、加油等，另外蓋板也無法實現智能控制。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種蓋板執行器，能夠使蓋板較不容易受到外界的撞擊，方便對箱體內部設備的檢修、維護、充電、加油等，同時由于使用了電機控制，因此可以方便連接傳感器等電子元器件從而實現對蓋板的智能控制。

為達到上述目的，本發明是采用下述技術方案實現的：

本發明提供了一種蓋板執行器，其特征在于，包括運動機構和驅動機構，所述運動機構包括蓋板、第一、二、三、四可轉動斜桿，所述驅動機構包括第一、二齒輪組、連接軸和電機；所述蓋板一側兩端分別向下設有第一、二吊耳，所述第一、二吊耳上分別設有第一、二貫穿孔，第一、二可轉動斜桿分別設有第一、二凸起，第一凸起穿過第一貫穿孔并與第一吊耳固定連接，第二凸起穿過第二貫穿孔并與第二吊耳固定連接；所述蓋板另一側兩端分別向下設有第三、四吊耳，所述第三、四吊耳上分別設有第三、四貫穿孔，第三、四可轉動斜桿分別設有第三、四凸起，第三凸起穿過第三貫穿孔并與第三吊耳固定連接，第四凸起穿過第四貫穿孔并與第四吊耳固定連接；第一齒輪組包括主動齒輪、第一中間齒輪組和第一、二從動齒輪，第二齒輪組包括第二中間齒輪組和第三、四從動齒輪；第一、二、三、四可轉動斜桿分別設有第五、六、七、八貫穿孔，第一、二、三、四從動齒輪的齒輪軸一端分別穿過第五、六、七、八貫穿孔；第一中間齒輪組包括第一中間齒輪，第二中間齒輪組包括第三中間齒輪，第一中間齒輪的齒輪軸一端和第三中間齒輪的齒輪軸一端通過連接軸連接；所述主動齒輪的齒輪軸一端與電機的輸出軸連接。

進一步的，所述第一中間齒輪組還包括第二中間齒輪，所述第二中間齒輪組還包括第四中間齒輪；所述主動齒輪與第一中間齒輪嚙合，第一中間齒輪和第二中間齒輪嚙合，第二中間齒輪和第一、二從動齒輪相嚙合；所述第三中間齒輪和第四中間齒輪嚙合，第四中間齒輪和第三、四從動齒輪相嚙合。

進一步的，還包括第一內固定板和第二內固定板，第二中間齒輪的齒輪軸一端和第一內固定板連接，第四中間齒輪的齒輪軸一端和第二內固定板連接，第一、二從動齒輪的齒輪軸一端均和第一內固定板連接，第三、四從動齒輪的齒輪軸一端均和第二內固定板連接。

進一步的，還包括第一外固定板和第二外固定板；所述主動齒輪的齒輪軸另一端，以及第一、二從動齒輪的齒輪軸另一端均和第一外固定板連接；第三、四從動齒輪的齒輪軸另一端均和第二外固定板連接；第一、二中間齒輪的齒輪軸另一端均和第一外固定板連接；第三、四中間齒輪的齒輪軸另一端均和第二外固定板連接。

進一步的，所述電機具有輸出軸的一端與第一內固定板連接，電機另一端與第二內固定板連接。

進一步的，所述第一內固定板設有分別與第一、二吊耳相配的第一、二凹形空腔，所述第二內固定板設有分別與第三、四吊耳相配的第三、四凹形空腔。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果：