[發(fā)明專利]用于固持和調(diào)校傳感器的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010417724.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN113682231A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉彥騫;張科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 維寧爾瑞典公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02
• 代理公司: 北京思韜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11764
• 代理人: 于天奇;武兵

1.一種在機(jī)動(dòng)車上用于固持和調(diào)校傳感器的裝置，包括：

-傳感器支架，用于固持所述傳感器；

-至少一個(gè)緊固帽，所述至少一個(gè)緊固帽被設(shè)置在所述傳感器支架上并支撐所述傳感器支架；

-至少一個(gè)緊固件，每個(gè)緊固件具有頭部和螺桿，所述螺桿穿過所述至少一個(gè)緊固帽中的一個(gè)相應(yīng)的緊固帽和所述傳感器支架，并螺紋連接到機(jī)動(dòng)車的車身架上，通過旋轉(zhuǎn)所述頭部能夠調(diào)節(jié)所述傳感器支架的角度和距離；

其特征在于，所述至少一個(gè)緊固帽具有至少兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的彈性臂，所述至少一個(gè)緊固件的頭部被夾緊在所述至少一個(gè)緊固帽與所述傳感器支架之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性臂在其端部上設(shè)有卡鉤部，其中，在將所述緊固件的頭部置入所述緊固帽與所述傳感器支架之間后，所述卡鉤部卡在所述緊固件的頭部上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)緊固帽具有六角形的上部和圓柱形的下部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述至少一個(gè)緊固帽的朝向所述車身架的端部上設(shè)置支撐臂，用于支撐所述傳感器支架。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述傳感器支架具有至少一個(gè)安裝座，每個(gè)安裝座用于安置一個(gè)相應(yīng)的所述緊固帽，其中，所述安裝座具有供所述緊固件的螺桿穿過的通孔，并在所述通孔的徑向外側(cè)設(shè)有開口，以便所述支撐臂能夠穿過所述開口支撐在所述安裝座的底部上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述安裝座的開口具有處于第一徑向角度的安裝位置和處于第二徑向角度的鎖定位置，所述開口在所述安裝位置具有第一寬度，在所述鎖定位置具有第二寬度，其中第一寬度大于第二寬度，使得所述支撐臂能夠在安裝位置插入所述開口中，并在所述鎖定位置被卡住不能從所述開口中脫出。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，設(shè)置用于分隔所述安裝位置和所述鎖定位置的止擋件，用于阻擋所述緊固帽從所述鎖定位置轉(zhuǎn)到所述安裝位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述止擋件被設(shè)計(jì)為斜坡形。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，在所述傳感器支架的安裝座的通孔的內(nèi)壁與所述緊固件的螺桿之間設(shè)有間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置具有三個(gè)緊固件和三個(gè)與之相匹配的緊固帽，借助所述三個(gè)緊固件能夠調(diào)節(jié)所述傳感器支架相對(duì)于所述車身架的距離和角度。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在其中一個(gè)所述緊固件上設(shè)有標(biāo)簽。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述緊固帽、所述傳感器支架和所述車身架由塑料制成。