[發(fā)明專利]一種遠(yuǎn)端安檢核驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010417603.7
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111696361B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆星培;戴帥;劉金廣;朱建安;趙琳娜;李金剛;褚昭明;朱新宇;成超鋒;于曉娟
• 申請（專利權(quán)）人: 公安部道路交通安全研究中心
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G07C9/20;G07C9/22;G07C9/27
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 李博洋

本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)端安檢核驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)，該方法包括：獲取目標(biāo)車輛的行駛實(shí)時路徑、停駛時間、行駛時間、車門的狀態(tài)、行李廂門的狀態(tài)信息中的至少一種；根據(jù)目標(biāo)車輛的行駛實(shí)時路徑、停駛時間、行駛時間、車門的狀態(tài)、行李廂門的狀態(tài)信息中的至少一種判斷目標(biāo)車輛是否存在異常行駛行為；如果目標(biāo)車輛存在異常行駛行為，觸發(fā)報(bào)警；獲取目標(biāo)車輛的第一車牌信息；根據(jù)第一車牌信息判斷目標(biāo)車輛是否存在報(bào)警記錄；如果目標(biāo)車輛存在報(bào)警記錄，禁止對目標(biāo)車輛進(jìn)行放行。該方法可以使得在封閉區(qū)以外道路行駛過程中存在異常行駛行為的目標(biāo)車輛不能直接駛?cè)敕忾]區(qū)，可以保證進(jìn)入封閉區(qū)的賽會人員及其隨身物品和所乘車輛的絕對安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安檢技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)端安檢核驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為提高大型賽事期間人員、隨身物品及專用車輛進(jìn)入賽會警戒區(qū)安檢效率，有效分散場館及周邊安檢壓力，國內(nèi)外大型賽事主辦方普遍采用遠(yuǎn)端安檢方式，即遵循一次安檢原則，在運(yùn)動員村、賽會指定飯店等封閉地點(diǎn)實(shí)施對賽會人員及專用車輛的前置安檢，經(jīng)安檢的專用車輛可直接駛?cè)雸鲳^群封閉區(qū)落客，人員和車輛避免重復(fù)接受安檢，實(shí)現(xiàn)“封閉區(qū)到封閉區(qū)”之間通行一次安檢、高效通行。

但是這種遠(yuǎn)端安檢方式，無法獲知已接受前置安檢的賽會人員及其隨身物品和所乘車輛在封閉區(qū)以外道路行駛過程中的變化情況，仍不能保證賽會人員及其隨身物品和所乘車輛的絕對安全，有可能存在潛在的安保漏洞。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中遠(yuǎn)端安檢方式無法獲知已接受前置安檢的賽會人員及其隨身物品和所乘車輛在封閉區(qū)以外道路行駛過程中的變化情況的缺陷，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種遠(yuǎn)端安檢核驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)。

根據(jù)第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種遠(yuǎn)端安檢核驗(yàn)方法，包括：獲取目標(biāo)車輛的行駛實(shí)時路徑、停駛時間、行駛時間、車門的狀態(tài)、行李廂門的狀態(tài)信息中的至少一種；根據(jù)目標(biāo)車輛的行駛實(shí)時路徑、停駛時間、行駛時間、車門的狀態(tài)、行李廂門的狀態(tài)信息中的至少一種判斷目標(biāo)車輛是否存在異常行駛行為；如果目標(biāo)車輛存在異常行駛行為，觸發(fā)報(bào)警；獲取目標(biāo)車輛的第一車牌信息；根據(jù)第一車牌信息判斷目標(biāo)車輛是否存在報(bào)警記錄；如果目標(biāo)車輛存在報(bào)警記錄，禁止對目標(biāo)車輛進(jìn)行放行。

可選地，根據(jù)目標(biāo)車輛的行駛實(shí)時路徑、停駛時間、行駛時間、車門的狀態(tài)、行李廂門的狀態(tài)信息中的至少一種判斷目標(biāo)車輛是否存在異常行駛行為，包括：根據(jù)預(yù)設(shè)的車輛異常行駛行為檢測與風(fēng)險(xiǎn)評估模型對目標(biāo)車輛的行駛實(shí)時路徑、停駛時間、行駛時間、車門的狀態(tài)、行李箱門的狀態(tài)信息中的至少一種進(jìn)行異常行為檢測；根據(jù)異常行為檢測結(jié)果判斷目標(biāo)車輛是否存在異常行駛行為。

可選地，預(yù)設(shè)的車輛異常行駛行為檢測與風(fēng)險(xiǎn)評估模型通過以下過程構(gòu)建：根據(jù)預(yù)設(shè)行駛路徑、預(yù)設(shè)車門的狀態(tài)、預(yù)設(shè)行李廂門的狀態(tài)信息建立車輛異常行駛行為檢測模型；根據(jù)預(yù)設(shè)停駛時間、預(yù)設(shè)行駛時間信息建立車輛異常行駛行為評估模型；根據(jù)車輛異常行駛行為檢測模型及車輛異常行駛行為評估模型建立車輛異常行駛行為檢測與風(fēng)險(xiǎn)評估模型。

可選地，車輛異常行駛行為檢測與風(fēng)險(xiǎn)評估模型，包括：

U＝α₁·Y_D+α₂·Y_T

Pr(Y_T＝j(luò)_T|Y_D＝i,Y_F＝j(luò)_F)＝Pr(Y_T＝j(luò)_T|Y_F＝j(luò)_F)

J＝{j₁，…，j_k}