[發(fā)明專利]一種高速鐵路膨脹土路堤結(jié)構的構筑方法

有效

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• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111501425B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 姚裕春;肖朝乾;張東卿;封志軍;張耀
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00;E02D3/10
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本發(fā)明公開了一種高速鐵路膨脹土路堤結(jié)構的構筑方法，高速鐵路膨脹路堤結(jié)構包括填方結(jié)構、樁結(jié)構和頂板結(jié)構，填方結(jié)構填筑在地基上方，樁結(jié)構貫穿填方結(jié)構，樁結(jié)構的頂部伸出填方結(jié)構，頂板結(jié)構位于填方結(jié)構的頂部，并與樁結(jié)構的頂部固定連接，頂板結(jié)構的底部與填方結(jié)構的頂部貼合。樁結(jié)構和頂板結(jié)構形成鐵路軌道結(jié)構的支撐基礎，處于面接觸的頂板結(jié)構受力狀態(tài)明顯好于傳統(tǒng)路基樁板結(jié)構的懸空受力狀態(tài)，樁板結(jié)構通過樁與土的摩擦作用變形，變形時間快，能夠快速完成沉降變形直至穩(wěn)定，鐵路軌道結(jié)構和列車荷載重量施加的堆載量小于堆載預壓的重量，使路堤結(jié)構滿足高速鐵路的變形控制要求，同時能夠減小工程投資。

技術領域

本發(fā)明涉及巖土工程領域，特別是一種高速鐵路膨脹土路堤結(jié)構的構筑方法。

背景技術

當膨脹土地區(qū)修建高速鐵路缺乏路基合格填料時，修建路基工程的投資高，而且高速鐵路規(guī)范規(guī)定不宜采用改良的膨脹土進行路基填筑，而且路塹開挖的膨脹土棄碴不利于環(huán)境保護。如何實現(xiàn)膨脹土地區(qū)修建高速鐵路路基的經(jīng)濟性，并能滿足高速鐵路的變形控制要求，是必須解決的技術問題。

故提出一種適宜的高速鐵路膨脹土路堤結(jié)構及構筑方法具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術存在的不能滿足高速鐵路的變形控制要求的問題，提供一種高速鐵路膨脹土路堤結(jié)構的構筑方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種高速鐵路膨脹土路堤結(jié)構，包括填方結(jié)構、樁結(jié)構和頂板結(jié)構；

填方結(jié)構填筑在地基上方；

樁結(jié)構貫穿填方結(jié)構，樁結(jié)構的頂部伸出填方結(jié)構；

頂板結(jié)構位于填方結(jié)構的頂部，并與樁結(jié)構的頂部固定連接，頂板結(jié)構的底部與填方結(jié)構的頂部貼合。

通過上述結(jié)構，樁結(jié)構和頂板結(jié)構形成鐵路軌道結(jié)構的支撐基礎，頂板結(jié)構與填方結(jié)構處于面接觸，受力狀態(tài)明顯好于傳統(tǒng)路基樁板結(jié)構的懸空受力狀態(tài)，土質(zhì)地基是固結(jié)變形，變形時間長，而樁結(jié)構和頂板結(jié)構通過樁與土的摩擦作用變形，變形時間快，樁結(jié)構在上部荷載作用下的下沉變形時間明顯小于土質(zhì)地基的固結(jié)沉降變形時間，能夠快速完成沉降變形直至穩(wěn)定，利用樁結(jié)構和頂板結(jié)構的沉降快于土質(zhì)地基沉降的特點，在上述路基結(jié)構成形后，可以在頂板結(jié)構的頂部預壓載荷，且使預壓載荷的重量大于軌道結(jié)構和列車的載荷之和，在上述載荷作用下，樁結(jié)構和頂板結(jié)構快速沉降變形直至穩(wěn)定后卸除預壓載荷，則在后續(xù)的高速鐵路運行過程中，路堤結(jié)構產(chǎn)生的沉降變形量大大減小，從而使路堤結(jié)構滿足高速鐵路的變形控制要求，同時能夠減小工程投資。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，沿線路寬度方向設有至少兩排樁結(jié)構，每排樁結(jié)構沿線路長度方向間隔設有多個樁體。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，填方結(jié)構包括填方下部結(jié)構和填方表層結(jié)構，填方下部結(jié)構分層填筑在地基上，填方表層結(jié)構填筑在填方下部結(jié)構上方。通過上述結(jié)構，填方表層結(jié)構能夠增強路基面的強度，有利于施工作業(yè)，填方表層結(jié)構和填方下部結(jié)構能夠保證樁結(jié)構在橫向方向上的穩(wěn)定性，并代替?zhèn)鹘y(tǒng)高速鐵路所需的優(yōu)質(zhì)填料，節(jié)約工程投資，減小棄碴量，同時保護環(huán)境。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，填方下部結(jié)構和填方表層結(jié)構之間鋪設有復合防排水板。通過上述結(jié)構，復合防排水板用于隔斷地表入滲水進入填方下部結(jié)構內(nèi)，達到保護填方下部結(jié)構的目的，同時能夠排出地表入滲水。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，填方下部結(jié)構采用膨脹土，填方表層結(jié)構采用A、B組填料。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，填方下部結(jié)構沿線路寬度方向的兩側(cè)分別設有加筋層，每側(cè)設置至少兩層加筋層，每側(cè)的加筋層沿豎直方向間隔設置。通過上述結(jié)構，加筋層可以增強采用膨脹土填筑的填方下部結(jié)構兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，加筋層采用土工布或土工格柵。