[發(fā)明專利]一種尾門多功能檢具及其檢測方法

在審

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• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111578807A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 張志彬;邱正東;桂冬華;張超;石偉;徐篩成;廖林川;陳曉偉;袁春杰;楊光照
• 申請（專利權）人: 上汽大通汽車有限公司南京分公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

本發(fā)明涉及一種尾門多功能檢具及其檢測方法，采用內板定位、外板定位和鉸鏈定位三種方式定位并測量尾門的尺寸數(shù)據(jù)，僅使用一副檢具可以同時滿足尾門內板定位、尾門外板定位和尾門鉸鏈定位的綜合性測量要求，從而提高檢測效率，大大降低檢具制作成本，減少場地占用面積從而保證尾門與后保、尾門與燈、尾門與擾流板等零件周邊的DTS。

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車用的檢具及其檢測方法，尤其涉及一種汽車尾門的多功能檢具及檢測方法，屬于汽車零部件測試技術領域。

背景技術

當前中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，技術也在不斷革新。普通大眾在關注汽車性能方面的同時，對汽車外觀質量的要求也越來越高。其中，汽車外覆蓋件能最為直觀的反映汽車的外觀質量。汽車尾門需要與后保配合，與燈配合，與擾流板配合，所以需要對尾門的尺寸進行嚴格的控制。

現(xiàn)有的尾門檢具多數(shù)以內板定位，這里就存在如下問題：1、尾門在檢具上以內板定位，但在實車安裝過程中，是用鉸鏈與車體連接，測量尾門外板與后保的面差，需要基準轉換，對尾門尺寸會存在著一定的誤判。2、采用尾門外板定位或者鉸鏈定位的方式，就需要制作多副檢具，不僅占用場地，而且增加成本，造成多余的浪費。3、采用多副檢具，也增加了質檢員的工作量，很難滿足現(xiàn)有多方位的檢測要求，大大降低了檢測效率。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的問題，就是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種尾門多功能檢具及其檢測方法，可以同時滿足尾門內板定位、尾門外板定位和尾門鉸鏈定位的綜合性測量要求，從而提高檢測效率，大大降低檢具制作成本，減少場地占用面積。

本發(fā)明的目的，將通過以下技術方案得以實現(xiàn)：

一種尾門多功能檢具，包括：

底板；

安裝在所述底板上的內板定位機構；

所述的內板定位機構包括B、C基準定位銷和A基準支撐塊，為快拆機構，可以快速的拆除和安裝；與A基準支撐塊相對應的壓緊機構，為快速夾鉗結構，可以快速的夾緊和打開；B、C基準定位銷和A基準支撐塊設計為快拆結構，保證多功能檢具采用外板定位和鉸鏈定位時，不會造成尾門總成過定位或者出現(xiàn)與尾門總成干涉的情況發(fā)生；

安裝在所述底板上的外板定位機構；

所述的外板定位機構包括3個外板支撐點和所對應的3個壓緊點，3個外板支撐點為頂絲機構，可以通過旋轉頂絲，使頂絲處于伸出和縮回兩種狀態(tài)；3個壓緊點為基準面，設計為翻轉機構，可以通過旋轉球頭手柄，使外板夾緊點處于夾緊和打開兩種狀態(tài)；

安裝在所述底板上的鉸鏈定位機構；

所述的鉸鏈定位機構包括鉸鏈安裝模塊，為快拆機構，可以快速的拆除和安裝。

進一步，所述底板安裝在檢具框架底座上，所述的框架底座上設計有叉車槽、吊環(huán)和腳輪，便于檢具的移動。

進一步，所述底板有快速夾鉗用于尾門總成的壓緊和固定。

進一步，所述底板有檢測尾門大燈尺寸、其他孔位尺寸和其他邊線尺寸的檢測機構。

進一步，所述內板定位機構為快速切換機構，B、C基準定位銷和A基準支撐塊為“快拆”結構，可以方便快捷的進行拆除和安裝，操作方便高效，可以滿足不同定位方式的需求。

進一步，所述外板定位機構為“快速切換”機構，外板壓緊點采用翻轉機構，可以通過旋轉球頭手柄，使外板夾緊點處于“夾緊”和“打開”兩種狀態(tài)，外板支撐為頂絲機構，可以通過旋轉頂絲，使頂絲處于“伸出”和“縮回”兩種狀態(tài)。此定位夾緊方式結構簡單，定位穩(wěn)定，可以進行快速切換，操作方便高效，可以滿足不同定位方式的需求。

進一步，所述鉸鏈定位機構為“快拆”機構，可以方便快捷的進行拆除和安裝，操作方便高效，可以滿足不同定位方式的需求。