[發明專利]一種具有加強固定效果的汽車線束連接器線束固定結構

在審

• 申請號: 202010416739.6
• 申請日: 2020-05-16
• 公開（公告）號: CN111541101A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 王讓祥
• 申請（專利權）人: 合肥吉順新能源科技有限公司
• 主分類號: H01R13/56
• 分類號: H01R13/56;H01R13/58;H01R13/52;B60L53/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 周超

本發明公開了一種具有加強固定效果的汽車線束連接器線束固定結構，包括連接器主體，及線束，所述連接器主體上設置有線束連接部，所述線束連接部內壁上設置有用于防止線束在軸向上運動的卡接平臺，還包括防旋轉件組件，防旋轉件組件固定于所述線束的外圍上并緊貼連接器主體內壁設置，防旋轉件組件的后端上連接有拉緊件，拉緊件的一端卡接于所述卡接平臺上，另一端與防旋轉件組件連接，防旋轉件組件的前端上設置有防水件，線束穿過防水件，其外壁緊貼防水件的內壁，還包括后端蓋，所述后端蓋壓接于所述防水件上并將所述防水件與連接器主體連接；設置防旋轉件組件，并設置卡接結構放置線束旋轉、前進以及后退，結構合理緊湊，充電安全可靠。

技術領域

本發明涉及汽車線束連接器技術領域，具體為一種具有加強固定效果的汽車線束連接器線束固定結構。

背景技術

充電連接器工作時，隨著溫度上升，容易引起線材的軟化并隨線材自身重力產生下拉的應力，長時間會引起拉斷銅絲，進而引起發熱、起火的風險。現有的市面上的產品或者犧牲防水性能做對剖主體；或者建議固定無法止進。以上方案都不能完全規避線材的前進、后退、轉動帶來的充電線路安全風險。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有加強固定效果的汽車線束連接器線束固定結構，用以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種具有加強固定效果的汽車線束連接器線束固定結構，包括連接器主體，及線束，所述連接器主體上設置有線束連接部，所述線束連接部內壁上設置有用于防止線束在軸向上運動的卡接平臺，還包括防旋轉件組件，所述防旋轉件組件固定于所述線束的外圍上并緊貼連接器主體內壁設置，防旋轉件組件的后端上連接有拉緊件，所述拉緊件的一端卡接于所述卡接平臺上，另一端與防旋轉件組件連接，所述防旋轉件組件的前端上設置有防水件，線束穿過所述防水件，其外壁緊貼防水件的內壁，還包括后端蓋，所述后端蓋壓接于所述防水件上并將所述防水件與連接器主體連接。

優選的，防旋轉件組件包括與線束的外圍固定的止轉元件，以及固定圈，所述止轉元件嵌接于所述固定圈內。

優選的，所述止轉元件通過壓裝呈六邊形與線束形成一體結構。

優選的，所述防水件采用柔性硅膠材質制成。

優選的，所述拉緊件件包括本體，所述本體的前端上延伸有若干拉緊爪。

對應的，固定圈與拉緊件對接端底部上成型有掛邊，所述拉緊爪與所述掛邊卡接。

優選的，連接器主體的底部設置有排水孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明提供一種具有加強固定效果的汽車線束連接器線束固定結構，設置防旋轉件組件，并設置卡接結構放置線束旋轉、前進以及后退，結構合理緊湊，充電安全可靠。

附圖說明

圖1為本發明的拆分結構示意圖；

圖2為本發明的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：