[發明專利]公鐵兩用車專用的軌道車輪鍛件及其制造方法

在審

• 申請號: 202010416348.4
• 申請日: 2020-05-17
• 公開（公告）號: CN111439066A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 任啟華;李新軍;紀寶華;許善軍;李云瑞
• 申請（專利權）人: 山東溫嶺精鍛科技有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B21K1/28;B21K7/12;B21J13/02;B60F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.公鐵兩用車專用的軌道車輪鍛件，其特征在于：它由車輪通孔鍛件（12）構成，在車輪通孔鍛件（12）的頂面設有上環槽（2），車輪通孔鍛件（12）的底面設有下環槽（3），車輪通孔鍛件（12）的中部設有通孔（13），通孔（13）的中心線與車輪通孔鍛件（12）的中心線重合，上環槽（2）與下環槽（3）之間為輻板，通孔（13）的兩端都呈喇叭口狀。

2.如權利要求1所述的公鐵兩用車專用的軌道車輪鍛件的制造方法，其特征在于：它由以下步驟完成：

（一）、下料：選用40CrNiMoA材料的棒材，按不同型號的軌道車輪選擇切割的重量，采用圓盤鋸切割成坯料；

（二）、中頻加熱：將切割下來的坯料放入1250KW中頻感應加熱爐中加熱，料坯加熱到溫度1150±50℃；

（三）、采用1600T雙工位伺服油壓機上的預制模具墩粗沖孔制成預制坯（6）：將加熱后的坯料運送到1600T雙工位伺服油壓機上，所述的1600T雙工位伺服油壓機上的預制模具由預制坯下模（15）、液壓柱（14）、預制坯上模（16）和沖頭（17）構成，預制坯下模（15）的中心孔內設有液壓柱（14），預制坯上模（16）的中心孔內設有沖頭（17），沖頭（17）和液壓柱（14）的直徑相同，沖頭（17）和液壓柱（14）的中心線重合；加熱后的坯料放置在預制坯下模（15）和液壓柱（14）的頂面，1600T雙工位伺服油壓機使預制坯上模（16）和沖頭（17）同步下壓，使加熱后的坯料鐓粗呈餅狀，然后，沖頭（17）和液壓柱（14）同步下行，沖出直孔（7），制得預制坯（6）；

（四）、采用1600T雙工位伺服油壓機上的預鍛模具鍛造成預鍛件（8）：將預制坯（6）放置到1600T雙工位伺服油壓機上的預鍛模具上，所述的1600T雙工位伺服油壓機上的預鍛模具由預鍛下模套（18）、預鍛托料板（29）、預鍛下環槽成型凸環（19）、預鍛通孔下部凸環（20）、預鍛上模（21）、預鍛上環槽成型凸環（22）和預鍛通孔支撐柱（23）構成，在預鍛下模套（18）的模腔內設有預鍛托料板（29），預鍛托料板（29）的上端面設有預鍛下環槽成型凸環（19）和預鍛通孔下部凸環（20），預鍛上模（21）的下端面設有預鍛上環槽成型凸環（22）和預鍛通孔支撐柱（23），預鍛通孔支撐柱（23）和預鍛通孔下部凸環（20）相適配，預鍛通孔支撐柱（23）的上端為圓臺狀；預制坯（6）放置到預鍛下模套（18）的模腔內，預鍛上模（21）下壓，預鍛通孔支撐柱（23）的下端插入預制坯（6）的直孔（7）內，然后，預鍛上環槽成型凸環（22）在預制坯（6）的頂面壓出預鍛上環槽（9），預鍛下環槽成型凸環（19）在預制坯（6）的底面壓出預鍛下環槽（10），預鍛通孔下部凸環（20）將直孔（7）的下端制成喇叭口狀，預鍛通孔支撐柱（23）的上端將直孔（7）的上端制成喇叭口狀，制得預鍛件（8）；

（五）、采用4000T電動螺旋壓力機上的模具將預鍛件（8）精鍛成車輪通孔鍛件（12）：所述的4000T電動螺旋壓力機上的模具由鍛件下模套（24）、鍛件托料板（31）、鍛件下環槽成型凸環（25）、鍛件通孔下部凸環（26）、鍛件上模（27）、鍛件上環槽成型凸環（28）和鍛件通孔支撐柱（30）構成，鍛件下模套（24）的模腔內設有鍛件托料板（31），鍛件托料板（31）的上端面設有鍛件下環槽成型凸環（25）和鍛件通孔下部凸環（26），鍛件上模（27）的下端面設有鍛件上環槽成型凸環（28）和鍛件通孔支撐柱（30），鍛件通孔支撐柱（30）和鍛件通孔下部凸環（26）相適配，鍛件通孔支撐柱（30）的上端為圓臺狀；預鍛件（8）放置在鍛件下模套（24）的模腔內，4000T電動螺旋壓力機使鍛件上模（27）下壓，鍛件通孔支撐柱（30）的下端插入預鍛件（8）的預鍛通孔（11）內，鍛件上環槽成型凸環（28）將預鍛上環槽（9）壓制成型為上環槽（2），鍛件下環槽成型凸環（25）將預鍛下環槽（10）壓制成型為下環槽（3），鍛件通孔下部凸環（26）對預鍛通孔（11）的下端定型，鍛件通孔支撐柱（30）的上端面對預鍛通孔（11）的上端定型，從而使預鍛通孔（11）定型為通孔（13），制得車輪通孔鍛件（12）。