[發明專利]一種市政工程線纜穿插裝置

有效

• 申請號: 202010415949.3
• 申請日: 2020-05-16
• 公開（公告）號: CN111532881B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 楊明清
• 申請（專利權）人: 楊松梅
• 主分類號: B65H51/10
• 分類號: B65H51/10;H02G1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于市政工程領域，尤其是一種市政工程線纜穿插裝置，針對現有的線纜施工在市政工程中十分普遍，通常的做法是線纜從井內伸出后由1?3人抓住線纜伸出端向外拉伸，此種方式費時費力的問題，現提出如下方案，其包括車底板，所述車底板上開設有通孔，且車底板的頂部固定連接有兩個豎板，兩個豎板相互靠近的一側均固定安裝有固定板，兩個豎板相互靠近的一側均滑動安裝有位于固定板上方的移動板，兩個豎板相互靠近的一側轉動安裝有同一個位于固定板下方的轉動桿，本發明能夠對第一轉動輥進行移動，從而可以對不同尺寸的線纜進行夾持固定，同時能夠拉動線纜移動，節省人力，且使用的穩定性高，結構簡單，操作方便。

技術領域

本發明涉及市政工程技術領域，尤其涉及一種市政工程線纜穿插裝置。

背景技術

市政工程是指市政設施建設工程，市政設施是指在城市區、鎮鄉規劃建設范圍內設置各種建筑物、構筑物、設備等，城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路、橋梁、地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水、污水、給水、中水、電力紅線以外部分、電信、熱力、燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬于市政工程范疇。

線纜施工在市政工程中十分普遍，通常的做法是線纜從井內伸出后由1-3人抓住線纜伸出端向外拉伸，此種方式費時費力，因此我們提出了一種市政工程線纜穿插裝置，用來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在線纜施工在市政工程中十分普遍，通常的做法是線纜從井內伸出后由1-3人抓住線纜伸出端向外拉伸，此種方式費時費力的缺點，而提出的一種市政工程線纜穿插裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種市政工程線纜穿插裝置，包括車底板，所述車底板上開設有通孔，且車底板的頂部固定連接有兩個豎板，兩個豎板相互靠近的一側均固定安裝有固定板，兩個豎板相互靠近的一側均滑動安裝有位于固定板上方的移動板，兩個豎板相互靠近的一側轉動安裝有同一個位于固定板下方的轉動桿，兩個移動板相互靠近的一側轉動連接有同一個第一轉動輥，兩個固定板相互靠近的一側轉動安裝有同一個第二轉動輥，第一轉動輥和第二轉動輥的外側分別固定套設有第一橡膠套和第二橡膠套。

優選的，所述第一轉動輥和第二轉動輥的一端分別固定安裝有第一安裝桿和第二安裝桿，第一安裝桿的外側固定套設有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪的底端固定安裝有第一圓桿，第一圓桿的底端固定安裝有矩形桿。

優選的，所述第二安裝桿的外側固定套設有第三錐形齒輪，第三錐形齒輪上嚙合有第四錐形齒輪，第四錐形齒輪的頂部固定安裝有第二圓桿，第二圓桿的頂部開設有矩形槽，矩形桿的外側與矩形槽的內壁滑動連接。

優選的，所述移動板與固定板相互靠近的一側均開設有凹槽，兩個凹槽內均固定安裝有軸承，兩個軸承的內圈分別與第一圓桿和第二圓桿的外側固定連接。

優選的，所述固定板上開設有安裝腔，安裝腔內固定安裝有電機，電機的輸出軸與第二轉動輥的一端固定連接。

優選的，所述通孔的兩側內壁上均開設有滑槽，兩個滑槽內均滑動安裝有滑板，兩個滑板的底部均固定安裝有弧形夾板。

優選的，兩個豎板的頂部固定安裝有同一個頂板，頂板的頂部固定安裝有第一氣缸，第一氣缸的輸出軸上固定安裝有支架，支架的底部與兩個移動板的頂部固定連接。

優選的，所述車底板上開設有兩個豎孔，兩個豎孔內均滑動安裝有升降板，兩個升降板的底部均轉動安裝有兩個滾輪，兩個升降板上均開設有安裝孔，兩個安裝孔的側壁均固定安裝有齒條。

優選的，兩個豎孔的一側內壁上均轉動安裝有螺桿，兩個螺桿的螺紋旋向相反，兩個螺桿分別與兩個滑板螺紋連接，兩個螺桿的外側均固定套設有齒輪，兩個齒輪分別與兩個齒條相嚙合。