[發明專利]一種集多功能一體化的智慧燈具

在審

• 申請號: 202010415206.6
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111578199A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 陳連飛;金園妹;陳友瑩
• 申請（專利權）人: 浙江瑞林光環境集團有限公司
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V1/14;F21V5/00;F21V19/00;F21V23/06;F21V33/00;H05B45/10;H05B45/30;F21W131/103;F21Y115/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 吳金姿

本發明公開了一種集多功能一體化的智慧燈具，其結構包括燈箱、連桿、橫幅、立柱，所述燈箱與連桿固定連接，所述橫幅設有兩個均與立柱固定連接，所述連桿嵌入安裝于立柱上，所述燈箱由主發光裝置、副發光裝置、基板、殼體、透明罩殼組成，所述主發光裝置安裝于基板中軸線上，所述副發光裝置至少設有二組且位于主發光裝置一側，所述基板與殼體通過密封膠固定連接，所述透明罩殼與殼體通過卡扣件相連接，所述殼體與連桿固定連接，本發明可通過控制室直接控制或編程技術手段在晚高峰和深夜時段，改變燈光的照射方向，使其燈光在不同的應用場景產生對應的使用效果。

技術領域

本發明是一種集多功能一體化的智慧燈具，屬于路燈領域。

背景技術

路燈，做為居民提供照明的重要公共設施，具有分布廣、數量多等特點，保障其良好的運行狀態也是保障居民夜晚的安全出行的關鍵部分。

現有技術申請號為201821436036.4的基于物聯網的智慧路燈裝置，其結構包括架設在道路兩旁的多個路燈以及設置在道路內的地磁傳感器箱,所述路燈的燈桿上設有設備箱，設備箱的內部設置有控制電路板和路燈控制開關，所述控制電路板與路燈控制開關連接，所述路燈的燈桿上還設有紅外線傳感器，所述路燈頂端設有太陽能電池板，所述太陽能電池板經路燈控制開關與路燈的燈泡相連，所述地磁傳感器箱的內部設有地磁傳感器；所述控制電路板上設有通訊模塊，所述通訊模塊連接有云端服務器，該發明提高了對道路上的車輛進行監測的容錯率，確保監測的準確度，從而實現合理地控制路燈的開啟，但該發明所使用的場景內容不夠完善，例如在深夜期間，車流量雖然不大，但依舊是會有少量行人，而夜間車速普遍較高，若行人還沒觸發到該對比專利的觸發裝置時，路燈所產生的燈光不夠強烈導致駕駛員視線差，影響駕駛員的判斷將誤以為前方無人，待駛后，即使行人此時觸發開關提醒駕駛員，但也容易產生交通事故。

現有技術申請號為201320587849.4的一種布設于路燈桿上的消防監控器，其結構包括外殼、安裝在外殼內的電子線路板和布設于外殼內且用于輸入所安裝路燈桿編號的輸入鍵盤，外殼上設置有火災報警發送按鍵和火災報警取消按鍵，電子線路板上設置有數據處理器、按動火災報警發送按鍵后將所安裝路燈桿編號同步傳送至上位監控主機的數據發送器和與數據處理器相接的電源模塊，外殼上安裝有由數據處理器進行控制的火災報警單元，火災報警單元的供電回路中串接有由數據處理器進行控制的供電控制開關，該發明實現了能為消防人員清晰指出火災發生的具體位置，并通過聲光報警裝置對路過行人與消防車輛進行直觀指示，該對比文件雖是對車輛及行人起到了警示作用，但其警示地點與事故發生地點太多接近，在其車輛接近事故地點后再意識到已經太遲了，依舊容易造成堵車，影響消防車輛的進入。

發明內容

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種集多功能一體化的智慧燈具，其結構包括燈箱、連桿、橫幅、立柱，所述燈箱與連桿固定連接，所述橫幅設有兩個均與立柱固定連接，所述連桿嵌入安裝于立柱上，所述燈箱由主發光裝置、副發光裝置、基板、殼體、透明罩殼組成，所述主發光裝置安裝于基板中軸線上，所述副發光裝置至少設有二組且位于主發光裝置一側，所述基板與殼體通過密封膠固定連接，所述透明罩殼與殼體通過卡扣件相連接，所述殼體與連桿固定連接。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

根據一種優選方式，所述殼體內部安裝有接收模塊，所述接收模塊包含全球定位系統單元及信號接收單元，所述接收模塊與副發光裝置電性連接。

根據一種優選方式，所述主發光裝置包括發光結構、移動桿、氣缸，所述發光結構設有若干組且均被移動桿貫穿固定，所述移動桿與氣缸活塞固定連接，所述移動桿上安裝有若干個軸承套，該軸承套固定安裝于殼體內壁，所述氣缸固定安裝于殼體內壁，所述殼體內置控制器，該控制器控制氣缸和發光結構、副燈板。