[發明專利]射頻信號的處理方法及設備、存儲介質、電子裝置

在審

• 申請號: 202010415196.6
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111726133A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 曹雪冬;馬春香;尚雪輝;武宏偉
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H04B1/26
• 分類號: H04B1/26;G07B15/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王曉婷

本發明提供了一種射頻信號的處理設備及方法、存儲介質、電子裝置。其中，上述處理設備包括：射頻接收模塊，用于接收射頻信號，并對所述射頻信號進行處理，以得到中頻信號，并將所述中頻信號輸入至頻譜分析模塊；處理模塊，與所述射頻接收模塊連接，用于對所述中頻信號進行分析，以確定所述中頻信號的頻率，以及根據所述頻率、預設的頻率閾值和所述射頻信號的本振頻率值，確定目標本振頻率，將所述目標本振頻率發送至所述射頻接收模塊，以指示所述射頻接收模塊根據所述目標本振頻率調整所述射頻接收模塊接收到的射頻信號的頻率為所述預設的頻率閾值，解決了相關技術中射頻信號的頻率不穩定，進而使得射頻接收機的靈敏度低等問題。

技術領域

本發明涉及智能交通領域，具體而言，涉及一種射頻信號的處理方法及設備、存儲介質、電子裝置。

背景技術

電子不停車收費系統(ETC，Electronic Toll Collection System)是目前世界上最先進的智能交通收費系統，安裝在車輛上的車載單元(On board Unit，OBU)與設置在ETC車道旁側的路側單元(Road Side Unit，RSU)之間使用專用短程通信(Dedicated ShortRange Communication，DSRC)技術，以使車輛在整個收費過程中保持行駛狀態而不用停車。隨著ETC市場的不斷擴大，ETC技術應用場景的不斷增加，對RSU和OBU間通訊的準確率提出了更加嚴苛的要求。

在ETC系統中，車載單元與路側單元之間使用射頻(通常為5.8G的微波信號)來實現通訊。而射頻接收機是用于對接收射頻信號進行處理的設備，是射頻信號接收和處理通道。

現有ETC系統的DSRC技術中，射頻芯片等接收帶寬固定，為了滿足對不同ETC設備的射頻信號接收，只能在標準范圍內擴大接收帶寬，這帶來的就是接收靈敏度低并且抗干擾能力較弱，容易受到其他頻點信號干擾。

針對相關技術中，射頻信號的頻率不穩定，進而使得射頻接收機的靈敏度低等問題，尚未提出有效的技術方案。

發明內容

本發明實施例提供了涉及一種射頻信號的處理方法及設備、存儲介質、電子裝置，以至少解決相關技術中，射頻信號的頻率不穩定，進而使得射頻接收機的靈敏度低等問題。

根據本發明的一個實施例，提供了一種射頻信號的處理設備，包括：射頻接收模塊，用于接收射頻信號，并對所述射頻信號進行處理，以得到中頻信號，并將所述中頻信號輸入至處理模塊；處理模塊，與所述射頻接收模塊連接，用于對所述中頻信號進行分析，以確定所述中頻信號的頻率，以及根據所述頻率、預設的頻率閾值和所述射頻信號的本振頻率值，確定目標本振頻率，將所述目標本振頻率發送至所述射頻接收模塊，以指示所述射頻接收模塊根據所述目標本振頻率調整所述射頻接收模塊接收到的射頻信號的頻率為所述預設的頻率閾值。

在一個可選實施例中，所述處理模塊，包括：頻譜分析模塊，用于對所述中頻信號進行分析，以確定所述中頻信號的頻率，以及在所述中頻信號的頻率與預設的頻率閾值一致的情況下，將所述中頻信號輸出至目標模塊，在所述中頻信號的頻率與預設的頻率閾值不一致的情況下，將所述中頻信號輸出至頻率計算模塊；頻率計算模塊，與所述頻譜分析模塊連接，用于根據所述頻率以及所述預設的頻率閾值確定頻率差值，以及所述頻率差值，根據所述射頻信號的本振頻率值和所述頻率差值確定所述目標本振頻率，并將所述目標本振頻率發送至所述頻率控制模塊；頻率控制模塊，用于將所述目標本振頻率發送至所述射頻接收模塊。

在一個可選實施例中，所述頻率控制模塊，還用于確定所述射頻信號的本振頻率值和所述頻率差值的差值，將所述差值發送至所述射頻接收模塊。

在一個可選實施例中，所述處理設備還包括：濾波器模塊，其中，所述濾波器模塊，與所述頻率分析模塊連接，用于接收所述頻率分析模塊輸出的中頻信號，并對所述中頻信號進行濾波。