[發(fā)明專利]一種電子信息技術(shù)支持的車輛方艙的供電電路及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010414890.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN111555391B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚方;方寬;尚博宇;蔡澤石;侴海洋;姜鵬;王魯昕;張雷;樊永新;劉秀娥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)黑龍江省電力有限公司電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/34;H02J7/14;B60R16/033
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 于歌

一種電子信息技術(shù)支持的車輛方艙的供電電路及其使用方法，涉及電子信息技術(shù)支持的車輛方艙技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有電子信息技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的供電方式，利用現(xiàn)場(chǎng)電源供電時(shí)調(diào)試麻煩，利用運(yùn)輸車輛或應(yīng)急電源供電時(shí)接口及容量受限、供電穩(wěn)定性差的問題。本發(fā)明方艙電池組正極與車身發(fā)電機(jī)G1正極之間串聯(lián)有限流電阻R2和開關(guān)F，方艙電池組、方艙負(fù)載R3和開關(guān)G串聯(lián)形成閉合回路，方艙電池組正極與車身電池組正極之間通過應(yīng)急供電級(jí)聯(lián)開關(guān)E相連，方艙電池組正極與車身電池組負(fù)極之間通過外置發(fā)電機(jī)G2和外接充電開關(guān)A相連。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電子信息技術(shù)支持的車輛方艙技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車輛方艙的供電電路。

背景技術(shù)

電子信息技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)支持保障是國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急管理體系的重要組成部分，當(dāng)出現(xiàn)電子物證現(xiàn)場(chǎng)固定證據(jù)及分析、現(xiàn)場(chǎng)電子對(duì)抗、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)恢復(fù)及銷毀或涉及國(guó)家公共安全、特別是突發(fā)公共事件等情況時(shí)，電子信息現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持是不可缺少的。在重要的大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)或者涉及到海量重要電子數(shù)據(jù)遷移、處理等情況下，電子信息現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持發(fā)揮著不可替代的作用。近年以來，我國(guó)加強(qiáng)了數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，已經(jīng)從立法的角度定義了信息安全，大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)技術(shù)的覆蓋范圍也越來越大，給整個(gè)社會(huì)帶來極大的便利。但是隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)支持以及故障處理的要求也越來越高，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)和通信不發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)于無法通過遠(yuǎn)程操作完成的情況和需要多個(gè)崗位多種設(shè)備協(xié)同工作的情況，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)支持就顯得極為重要。

現(xiàn)有的電子信息技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，基本采用以下幾種方式：

第一：采用普通車輛運(yùn)輸儀器及設(shè)備，儀器及設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后再使用現(xiàn)場(chǎng)的電源、網(wǎng)絡(luò)，通電通網(wǎng)之后，連接、調(diào)試多個(gè)設(shè)備，然后才能開始相應(yīng)的技術(shù)支持工作。

第二：使用車輛提供的24V接口臨時(shí)為筆記本電腦供電，或者使用便攜式應(yīng)急電源為筆記本電腦、手機(jī)等提供電源；但是，這種方式受到電源接口及容量的限制，只能作為應(yīng)急時(shí)的一種手段，自持力非常差，很難適應(yīng)惡劣工況下、或者中大型現(xiàn)場(chǎng)電子信息技術(shù)的支持工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有電子信息技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的供電方式，利用現(xiàn)場(chǎng)電源供電時(shí)調(diào)試麻煩，利用運(yùn)輸車輛或應(yīng)急電源供電時(shí)接口及容量受限、供電穩(wěn)定性差的問題，現(xiàn)提供一種電子信息技術(shù)支持的車輛方艙的供電電路及其使用方法。

一種電子信息技術(shù)支持的車輛方艙的供電電路，包括：方艙電池組、限流電阻R2和應(yīng)急供電級(jí)聯(lián)開關(guān)E，方艙電池組正極與車身發(fā)電機(jī)G1正極之間串聯(lián)有限流電阻R2和開關(guān)F，方艙電池組、方艙負(fù)載R3和開關(guān)G串聯(lián)形成閉合回路，方艙電池組正極與車身電池組正極之間通過應(yīng)急供電級(jí)聯(lián)開關(guān)E相連。

上述供電電路還包括外置發(fā)電機(jī)G2，外置發(fā)電機(jī)G2用于為方艙電池組與車身電池組充電，還用于為車身負(fù)載R1和方艙負(fù)載R3供電。

上述供電電路中，方艙電池組包括n個(gè)相互并聯(lián)的24V電池串，n為正整數(shù)，每個(gè)串包括2個(gè)串聯(lián)的12V電池。

上述供電電路中，方艙電池組正極與車身電池組負(fù)極之間通過外置發(fā)電機(jī)G2和外接充電開關(guān)A相連。

上述供電電路還包括：便攜式應(yīng)急電源，所述便攜式應(yīng)急電源具備直流24V、12V和5V輸出。

上述供電電路還包括：多功能外接插線板，所述多功能外接插線板能夠支持交流和直流電源接線。

一種電子信息技術(shù)支持的車輛方艙的供電電路的使用方法，所述供電電路包括：方艙電池組、限流電阻R2、應(yīng)急供電級(jí)聯(lián)開關(guān)E和外置發(fā)電機(jī)G2，方艙電池組正極與車身發(fā)電機(jī)G1正極之間串聯(lián)有限流電阻R2和開關(guān)F，方艙電池組、方艙負(fù)載R3和開關(guān)G串聯(lián)形成閉合回路，方艙電池組正極與車身電池組正極之間通過應(yīng)急供電級(jí)聯(lián)開關(guān)E相連，外置發(fā)電機(jī)G2用于為方艙電池組與車身電池組充電，還用于為車身負(fù)載R1和方艙負(fù)載R3供電，方艙電池組正極與車身電池組負(fù)極之間通過外置發(fā)電機(jī)G2和外接充電開關(guān)A相連；