[發(fā)明專(zhuān)利]一種高寒地區(qū)暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)保溫系統(tǒng)及施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010414806.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111608713A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛宇飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F1/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F1/00;E21F1/04;E21F1/06;E21F1/08;E21F17/02;F24H3/04;F24H9/20;B01D46/10;B01D46/12
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 曾京京

1.一種高寒地區(qū)暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)保溫系統(tǒng)，其特征在于，包括：風(fēng)管組件、加熱管道、溫度傳感器、固定組件、密封組件和軸流式通風(fēng)機(jī)；

所述風(fēng)管組件包括主干管道、支干管道和連接管道，所述主干管道和所述支干管道通過(guò)所述連接管道連通，所述主干管道、所述支干管道、所述連接管道之間通過(guò)所述密封組件密封，所述主干管道、所述支干管道、所述連接管道均通過(guò)所述固定組件與洞室安裝固定，所述軸流式通風(fēng)機(jī)與所述主干管道的進(jìn)風(fēng)端連通，所述加熱管道設(shè)于所述主干管道上，所述溫度傳感器設(shè)于洞室的側(cè)壁上，所述溫度傳感器與所述加熱管道電性連接，當(dāng)洞室內(nèi)溫度低于設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)所述加熱管道對(duì)冷空氣進(jìn)行加熱，經(jīng)所述加熱管道加熱后的熱空氣依次經(jīng)所述主干管道、所述連接管道、所述支干管道送至洞室內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高寒地區(qū)暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述主干管道由若干個(gè)主干風(fēng)管組成，所述若干個(gè)主干風(fēng)管中任意相鄰的兩個(gè)主干風(fēng)管通過(guò)所述密封組件連接固定，所述若干個(gè)主干風(fēng)管中每個(gè)主干風(fēng)管通過(guò)所述固定組件與洞室安裝固定，所述加熱管道設(shè)于所述若干個(gè)主干風(fēng)管中；

所述支干管道由若干個(gè)支干風(fēng)管組成，所述若干個(gè)支干風(fēng)管中任意相鄰的兩個(gè)支干風(fēng)管通過(guò)所述密封組件連接固定，所述若干個(gè)支干風(fēng)管中每個(gè)支干風(fēng)管通過(guò)所述固定組件與洞室安裝固定；

所述連接管道為L(zhǎng)型，所述連接管道的中部圓弧形過(guò)渡，所述連接管道的兩端分別通過(guò)所述密封組件與所述主干風(fēng)管、所述支干風(fēng)管密封固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高寒地區(qū)暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述密封組件包括：第一密封件、第二密封件、階梯凸起、階梯凹槽、第一卡槽、第二卡槽、第三密封件和護(hù)角；

所述第一密封件上開(kāi)設(shè)有用于卡固所述密封組件第一端的第一卡槽，所述第二密封件上開(kāi)設(shè)有用于卡固所述密封組件第二端的第二卡槽，所述第一密封件的右側(cè)設(shè)有所述階梯凸起，所述第二密封件的左側(cè)設(shè)有與所述階梯凸起相對(duì)應(yīng)的所述階梯凹槽，所述階梯凸起設(shè)于所述階梯凹槽中，所述第三密封件為匚型結(jié)構(gòu)，所述第三密封件卡固在所述第一密封件和所述第二密封件上，所述護(hù)角卡固在所述風(fēng)管組件的角部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高寒地區(qū)暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述固定組件包括：第一鉚釘、第一連接板、連接圓孔、第一固定板、螺紋孔、螺桿、第二固定板、通孔、第二連接板、方槽、第二鉚釘；

通過(guò)所述第一鉚釘將所述第一連接板鉚固在所述洞室頂部，所述第一連接板上開(kāi)設(shè)有所述連接圓孔，所述第一固定板為L(zhǎng)型，所述第一固定板的第一端穿過(guò)所述連接圓孔與所述第一連接板固定連接，所述第一固定板的第二端與所述風(fēng)管組件的下端抵貼，所述第一固定板的第二端開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述第二固定板為L(zhǎng)型，所述第二固定板的第二端開(kāi)設(shè)有通孔，所述螺桿的第一端卡固在所述第二固定板上，所述螺桿的第二端穿過(guò)所述通孔延伸至所述螺紋孔中，通過(guò)所述第二鉚釘將所述第二連接板鉚固在所述洞室上，所述第二連接板上開(kāi)設(shè)有所述方槽，所述第二固定板的第一端穿過(guò)所述第二方槽活動(dòng)連接于所述第二連接板，所述第二固定板的第二端與所述風(fēng)管組件的下端抵貼，當(dāng)旋緊所述螺桿時(shí)，所述第一固定板與所述第二固定板的水平距離靠近，以使所述風(fēng)管組件與所述洞室卡固。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高寒地區(qū)暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱管道包括：加熱風(fēng)管、若干個(gè)加熱器、保護(hù)層、第一保溫層、第二保溫層和PLC控制器；

所述加熱風(fēng)管固設(shè)于所述主干管道上，所述加熱風(fēng)管的兩端通過(guò)所述密封組件與所述主干管道密封固定，所述若干個(gè)加熱器均布在所述加熱風(fēng)管的外側(cè)表面上，所述保護(hù)層包覆在所述若干個(gè)加熱器上，所述第一保溫層包覆在所述保護(hù)層上，所述第二保溫層包覆在所述第一保溫層上，所述保護(hù)層、所述第一保溫層、所述第二保溫層上預(yù)留有接線口，線纜通過(guò)所述接線口與所述若干個(gè)加熱器電性連接，所述PLC控制器分別與所述溫度傳感器和所述若干個(gè)加熱器電性連接。