[發(fā)明專利]一種等截面薄壁軸承零件新型加工工藝

在審

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• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111468908A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐書良;龐書杰;房慧娟;張文來
• 申請（專利權(quán)）人: 山東藍(lán)博精密軸承制造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種等截面薄壁軸承零件新型加工工藝，屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所述加工方法的流程為：步驟一：軸承零件熱處理；步驟二：軸承零件端面磨削；步驟三：軸承零件粗磨外徑；步驟四：以此為基準(zhǔn)的軸承零件裝夾在車床的三爪卡盤上；步驟五：在車床的三爪卡盤上依次進(jìn)行車內(nèi)徑→車溝道→倒角的加工工序；步驟六：再進(jìn)行磨外徑→磨內(nèi)徑→磨溝道的加工工序。本發(fā)明符合軸承制造行業(yè)中以車代磨的新趨勢，同時也降低了加工難度，縮短了加工周期，節(jié)能增效；避免留量大磨削過程中容易出現(xiàn)的磨削燒傷和裂紋，使零件報廢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種等截面薄壁軸承零件新型加工工藝。

背景技術(shù)

薄壁軸承，主要指的是適合現(xiàn)代機械對回轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計的緊湊、簡化和輕量化的要求, 具有體積小、重量輕和摩擦低等 特點。薄壁軸承與標(biāo)準(zhǔn)軸承不同，在薄壁軸承中，每個系列中橫截面尺寸被設(shè)計為固定值，在同一系列中橫截面尺寸是不變的，它不隨內(nèi)尺寸增加而增加。由于等截面薄壁軸承零件壁薄，熱處理變形量大，所以加工余量相對其它種類軸承零件要大很多，緊靠磨加工難度大、周期長，另外磨加工余量大的同時還容易造成零件燒傷、裂紋，容易使零件報廢，此發(fā)明創(chuàng)造存在的需求是解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種等截面薄壁軸承零件新型加工工藝，本發(fā)明熱處理的軸承零件把端面和外徑基準(zhǔn)加工好后，夾裝在車床的三爪卡盤上，依次車內(nèi)徑→車溝道→倒角，用車刀把熱處理變形以及熱處理前留的較大的加工余量車到0.6mm~0.8mm的范圍，從而起到以下兩個目的：（1）避免留量大磨削過程中容易出現(xiàn)的磨削燒傷和裂紋，使零件報廢。（2）符合軸承制造行業(yè)中以車代磨的新趨勢，同時也降低了加工難度，縮短了加工周期，節(jié)能增效。

本發(fā)明創(chuàng)造解決技術(shù)問題所采用的的技術(shù)方案：一種等截面薄壁軸承零件新型加工工藝，所述加工方法的流程為：

步驟一：軸承零件熱處理；

步驟二：軸承零件端面磨削；

步驟三：軸承零件粗磨外徑；

步驟四：以此為基準(zhǔn)的軸承零件裝夾在車床的三爪卡盤上；

步驟五：在車床的三爪卡盤上依次進(jìn)行車內(nèi)徑→車溝道→倒角的加工工序；

步驟六：再進(jìn)行磨外徑→磨內(nèi)徑→磨溝道的加工工序。

作為優(yōu)選，用車刀把軸承零件進(jìn)行熱處理變形，將熱處理前留的較大的加工余量1.5mm~3mm車到0.6mm~0.8mm的范圍。

作為優(yōu)選，所述熱處理采用淬火處理，淬火時的溫度保持在727℃至912℃。

作為優(yōu)選，所述熱處理后其回火溫度在175℃，回火時間為4～6小時。

作為優(yōu)選，端面磨削以及磨外徑→磨內(nèi)徑→磨溝道流程使用自動磨削生產(chǎn)線進(jìn)行磨削加工。

熱處理的軸承零件把端面和外徑基準(zhǔn)加工好后，夾裝在車床的三爪卡盤上，依次車內(nèi)徑→車溝道→倒角，用車刀把熱處理變形以及熱處理前留的較大的加工余量1.5mm~3mm車到0.6mm~0.8mm的范圍，從而起到以下兩個目的：

（1）避免留量大磨削過程中容易出現(xiàn)的磨削燒傷和裂紋，使零件報廢。

（2）符合軸承制造行業(yè)中以車代磨的新趨勢，同時也降低了加工難度，縮短了加工周期，節(jié)能增效。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明符合軸承制造行業(yè)中以車代磨的新趨勢，同時也降低了加工難度，縮短了加工周期，節(jié)能增效。