[發明專利]一種控制方法、裝置、設備及存儲介質在審

申請號：	202010414333.4	申請日：	2020-05-15
公開（公告）號：	CN111594333A	公開（公告）日：	2020-08-28
發明（設計）人：	季峰;吳峰勝;張東;呂文娟;沈玲;王金水;肖孫波	申請（專利權）人：	一汽解放汽車有限公司
主分類號：	F02D41/30	分類號：	F02D41/30;F02D41/22;F02D41/14;F02D9/08;F01N13/00;F01N11/00;F01N3/20
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種控制方法裝置設備存儲介質
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【說明書】：

本發明公開了一種控制方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：獲取釩基SCR的入口溫度和/或車輛狀態；根據所述釩基SCR的入口溫度和/或所述車輛狀態對電機扭矩進行調整，通過本發明的技術方案，能夠實現釩基SCR入口溫度滿足國六及四階段法規對釩基應用的溫度控制要求，進而使得柴油機SCR可以采用釩基，間接降低了柴油機排放升級的成本。

技術領域

本發明實施例涉及計算機技術，尤其涉及一種控制方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

為了滿足升級的排放標準要求，SCR處理系統已經成為重型柴油機改進排放的主流路線，釩基SCR(Selective Catalytic Reduction，選擇性催化還原反應器)催化劑具有良好的耐硫性及低成本的優勢，但是國六及四階段法規對釩基應用具有嚴格的溫度控制要求：裝有釩基SCR催化劑的車輛，制造商應提供資料證明在車輛使用期間的任何工況下，SCR的入口溫度低于550℃，并描述OBD監控方法。由于法規對釩基SCR應用溫度條件的限制，當前國六、四階段柴油機SCR產品只能采用銅基，間接影響了柴油機排放升級的成本。

發明內容

本發明實施例提供一種控制方法、裝置、設備及存儲介質，以實現釩基SCR入口溫度滿足國六及四階段法規對釩基應用的溫度控制要求，進而使得柴油機SCR可以采用釩基，間接降低了柴油機排放升級的成本。

第一方面，本發明實施例提供了一種控制方法，包括：

獲取釩基SCR的入口溫度和/或車輛狀態；

根據所述釩基SCR的入口溫度和/或所述車輛狀態對電機扭矩進行調整。

進一步的，根據所述釩基SCR的入口溫度，對電機扭矩進行調整包括：

若所述釩基SCR入口溫度大于第一溫度閾值，且小于第二溫度閾值，則將電機扭矩減小至第一扭矩數值、禁止節氣門工作以及禁止噴油器后噴；

若所述釩基SCR入口溫度大于或者等于第二溫度閾值，且小于第三溫度閾值，則將電機扭矩減小至第二扭矩數值；

若所述釩基SCR入口溫度大于或者等于第三溫度閾值，則將電機扭矩減小至第三扭矩數值，其中，所述第一溫度閾值小于第二溫度閾值，所述第二溫度閾值小于第三溫度閾值，所述第一扭矩數值小于第二扭矩數值，所述第二扭矩數值小于第三扭矩數值。

進一步的，獲取車輛狀態包括：

獲取中冷器上下游溫差值與參考溫差值的比值；

若所述中冷器上下游溫差值與參考溫差值的比值小于比值閾值，則確定車輛狀態為故障狀態。