[發明專利]一種車載充電機的充電電路、車載充電機及充電控制方法

有效

• 申請號: 202010413876.4
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111641247B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 顧師達;張維;程洋;崔兆雪
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/06
• 分類號: H02J7/06;H02M7/219;H02M1/42;H02M3/335;B60L53/20
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 常忠良

1.一種車載充電機的充電電路，其特征在于，所述充電電路包括：第一功率變換電路和第二功率變換電路；

所述第一功率變換電路的第二端連接所述第二功率變換電路的第一端，所述第二功率變換電路的高壓輸出端為電動汽車的動力電池組充電，所述第二功率變換電路的第一低壓輸出端為所述電動汽車的低壓系統供電；

所述第一功率變換電路，用于當所述電動汽車處于充電模式時，將所述第一功率變換電路的第一端輸入的交流電轉換為直流電并傳輸至所述第二功率變換電路的第一端，還用于當所述電動汽車處于行車模式時，將從所述第二功率變換電路獲取的直流電進行直流變換后提供給所述低壓系統；

所述第二功率變換電路，用于當所述電動汽車處于行車模式時，將所述動力電池組的高壓電壓轉換為低壓電壓后傳輸至所述第一低壓輸出端并向所述第一功率變換電路輸出直流電。

2.根據權利要求1所述的充電電路，其特征在于，所述第一功率變換電路和第二功率變換電路中包括可控開關管，所述充電電路還包括：控制器；

所述控制器，用于控制所述第一功率變換電路和第二功率變換電路中的可控開關管的工作狀態。

3.根據權利要求2所述的充電電路，其特征在于，所述第二功率變換電路包括：原邊開關電路、第一變壓器、高壓副邊開關電路和低壓副邊開關電路；

所述原邊開關電路的第一端為所述第二功率變換電路的第一端，所述原邊開關電路的第二端連接所述第一變壓器的原邊繞組；

所述第一變壓器的高壓副邊繞組連接所述高壓副邊開關電路的第一端，所述高壓副邊開關電路的第二端為所述第二功率變換電路的高壓輸出端；

所述第一變壓器的低壓副邊繞組連接所述低壓副邊開關電路的第一端，所述低壓副邊開關電路的第二端為所述第二功率變換電路的第一低壓輸出端；

當所述電動汽車處于行車模式時，所述控制器，用于控制所述第一功率變換電路和第二功率變換電路中的可控開關管的工作狀態，具體包括：

所述控制器，用于控制所述高壓副邊開關電路中的開關管，以將所述動力電池組輸入的直流電轉換為交流電后傳輸給所述高壓副邊繞組；還用于控制所述原邊開關電路中的開關管，將所述原邊繞組輸入的交流電轉換為直流電并傳輸給所述第一功率變換電路；還用于控制所述低壓副邊開關電路中的開關管，以將所述低壓副邊繞組傳輸的交流電轉換為直流電傳輸給所述第一低壓輸出端。

4.根據權利要求3所述的充電電路，其特征在于，所述第一功率變換電路具體包括：全橋開關電路、第二變壓器、第一開關管、第二開關管、第一電容和第一電感；

所述全橋開關電路包括兩個橋臂，且所述兩個橋臂的上半橋臂和下半橋臂均包括一個開關管，所述全橋開關電路的輸出端為所述第一功率變換電路的第二端，其中，第一橋臂的中點與所述第二變壓器的原邊繞組串聯后連接所述第一功率變換電路的第一端的一個端口，第二橋臂的中點連接所述第一功率變換電路的第一端的另一個端口；

所述第二變壓器的副邊繞組的第一端串聯所述第一開關管后連接第一端點，所述第二變壓器的副邊繞組的第二端串聯所述第二開關管后連接所述第一端點，所述第二變壓器的副邊繞組的中心抽頭依次串聯所述第一電感和第一電容后連接所述第一端點，所述第一端點連接第二低壓輸出端的一個端口，所述第一電感和第一電容之間連接所述第二低壓輸出端的另一個端口；

所述控制器，用于控制所述第一功率變換電路和第二功率變換電路中的可控開關管的工作狀態，具體包括：

所述控制器，用于當所述電動汽車處于行車模式時，通過控制所述全橋開關電路中的開關管、第一開關管和第二開關管，使所述第一功率變換電路將從所述原邊開關電路獲取的直流電進行直流變換后傳輸至所述第二低壓輸出端。

5.根據權利要求4所述的充電電路，其特征在于，所述第一功率變換電路還包括：第三開關管；

所述第一電感和第一電容之間連接所述第二低壓輸出端的另一個端口，具體包括：

所述第一電感和第一電容之間連接所述第三開關管的第一端，所述第三開關管的第二端連接所述第二低壓輸出端的另一個端口；

所述控制器，還用于當所述電動汽車處于充電模式時，控制所述第三開關管斷開，當所述電動汽車處于行車模式時，控制所述第三開關管閉合。