[發明專利]一種潤滑油組合物

在審

• 申請號: 202010413186.9
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111423927A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 陳美名;李元明
• 申請（專利權）人: 山東聚樂新材料科技有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M105/38;C10M105/42;C10M171/00;C10N30/06;C10N30/02;C10N20/02;C10N30/08;C10N40/30;C10N30/20
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 楊寶根

一種潤滑油組合物，包括如下重量百分比的物質組分：多元醇酯91.2?97.5％；抗氧劑0.05?2.0％；金屬鈍化劑0.01?1.0％；捕酸劑0.01?3.0％；擠壓抗磨劑0.01?3.0％；抗泡劑1?500pmm；染色劑1?100pmm。本發明從油品基礎油角度，通過對密度、粘度指數、運動粘度、相溶性的選擇解決冷凍潤滑油的普適性問題上得到了本發明的方案，通過本發明制得的產品既可獲得與氫氟烴、氫氯氟烴、碳氫制冷劑以及上述物質混合形成的混合制冷劑具有相對良好的相溶性，又能在設備內部提供良好的潤滑，防止富含冷媒的相進入摩擦面，尤其適用于空調行業所用的變頻壓縮機的潤滑。

技術領域

本發明屬于領域，具體地說是一種潤滑油組合物。

背景技術

現有技術中，蒸汽壓縮式制冷系統包括壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器等部件。在制冷系統中，制冷劑和潤滑油極可能以混合物的形式沿著制冷系統進行周而復始的循環。現在的制冷劑通常采用氯氟烴、氫氯氟烴、氫氟烴、丙烷、異丁烷、氨等作為制冷系統的制冷劑，并采用各種類型礦物油和合成油作為潤滑油。

但是，1974年，美國莫萊特和羅蘭發現氯氟烴(氟利昂)對地球大氣臭氧層有嚴重破壞作用，影響人類的健康。為了保護臭氧層，國際上要求停止對氯氟烴類物質的使用。1987年，在加拿大蒙特利爾召開的聯合國會議簽署了《關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》。該議定書規定，發達國家從1996年1月1日起全面禁止使用氯氟烴(CFCs)物質，第一批禁止使用的物質有三氯一氟甲烷(R11)，二氯二氟甲烷(R12)，三氟一氯甲烷(R113)等；該議定書還規定到2030年全面禁止使用包括二氟一氯甲烷(R22)在內的氫氯氟烴(HCFCs)制冷劑。

近年來對臭氧破壞作用較小的氫氟烴化合物特別是R134a受到了人們的重視并獲得較多應用，中國汽車空調幾乎全部采用了R134a。但是，R134a具有較強的溫室效應，仍不是最理想的制冷劑。歐盟2006/40/EC法案中規定，2011年1月1日起，在歐盟成員國上市的新車使用的汽車空調制冷劑全球變暖潛能值(GWP)不能超過150，即制冷劑造成的溫室效應不能超過二氧化碳的150倍，然而，制冷劑R134a的GWP為1300，與歐盟的要求仍然差距較大。未來制冷劑的發展會趨向于既不破壞臭氧層，也不產生溫室效應的制冷劑，R32、R290等均在發展之列。

當前市場是多種冷媒共存的一種狀態。R22、R134a、R290、R410a、R407c、R32均有使用，這給用戶帶來較多的困惑，市場急需一種通用性較強的冷凍機油。本發明就是為解決這一問題而提出來的。

與傳統氟利昂(CFCs)相適應的潤滑油為礦物油，而與氫氟烴(HCFs)適應的潤滑油為合成油。現有技術已解決了與氫氟烴的相溶性，通過改變酯的結構和加入添加劑也已解決了酯類油的水解、通過加入添加劑也解決了潤滑性等問題。如中國專利申請公開號CN103865608A、CN103865607A、CN103865606A、CN103789070A、CN103540386A、CN103890155A、CN103097501A、CN102191114A、CN102191113A、CN102482611A、CN101544925A、CN101827921A、CN101548001A、CN101108996A、CN1826400A、CN102533392A、CN101484560A等。