[發(fā)明專利]一種乘車計(jì)費(fèi)方法、裝置及電子設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010412940.7
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN111640209A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張彥晨;沈凌楠
• 申請（專利權(quán)）人: 支付寶（杭州）信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/02
• 分類號(hào): G07B15/02;G07B13/04
• 代理公司: 北京國昊天誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 張黎;許振新

本說明書實(shí)施例公開了一種乘車計(jì)費(fèi)方法、裝置、系統(tǒng)和電子設(shè)備，該方法包括：獲取目標(biāo)用戶通過第一乘車卡片進(jìn)行乘車的第一乘車信息，所述第一乘車信息中至少包括第一乘車時(shí)間和第一行程信息；若檢測到所述目標(biāo)用戶在所述第一乘車時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通過至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車，則獲取所述目標(biāo)用戶通過所述至少一個(gè)第二乘車卡片的乘車信息；基于所述第一乘車信息、所述目標(biāo)用戶通過所述至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車的乘車信息、以及預(yù)設(shè)的換乘優(yōu)惠策略，確定所述目標(biāo)用戶享受換乘優(yōu)惠后的乘車費(fèi)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本文件涉及計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種乘車計(jì)費(fèi)方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，公交、地鐵等公共出行行業(yè)，用戶可以在公交或地鐵公司的線下網(wǎng)點(diǎn)購買實(shí)體卡，刷卡進(jìn)站乘坐公交或地鐵，并具備享受公交或地鐵的換乘優(yōu)惠的權(quán)益。在該線下場景中，用戶在一個(gè)城市一般只有一張實(shí)體卡，并統(tǒng)一由POS終端對卡進(jìn)行打標(biāo)后，判斷是否其能享受換乘優(yōu)惠。

在線上場景中，城市公交、地鐵、快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit，BRT)等公共交通可能屬于多個(gè)運(yùn)營單位(或商戶)，發(fā)行的虛擬電子公交卡也為多張。而由于多個(gè)商戶之間用戶的乘車數(shù)據(jù)相互隔離，用戶在多張卡使用場景下無法享受到不同類公共交通的換乘優(yōu)惠。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例的目的是提供一種乘車計(jì)費(fèi)方法、裝置及電子設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶在多張不同類型的交通卡進(jìn)行乘車使用場景下無法享受到不同類公共交通的換乘優(yōu)惠的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，提出了一種乘車計(jì)費(fèi)方法，包括：

獲取目標(biāo)用戶通過第一乘車卡片進(jìn)行乘車的第一乘車信息，所述第一乘車信息中至少包括第一乘車時(shí)間和第一行程信息；

若檢測到所述目標(biāo)用戶在所述第一乘車時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通過至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車，則獲取所述目標(biāo)用戶通過所述至少一個(gè)第二乘車卡片的乘車信息；

基于所述第一乘車信息、所述目標(biāo)用戶通過所述至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車的乘車信息、以及預(yù)設(shè)的換乘優(yōu)惠策略，確定所述目標(biāo)用戶享受換乘優(yōu)惠后的乘車費(fèi)用。

第二方面，提出了一種乘車計(jì)費(fèi)裝置，包括：

第一獲取單元，獲取目標(biāo)用戶通過第一乘車卡片進(jìn)行乘車的第一乘車信息，所述第一乘車信息中至少包括第一乘車時(shí)間和第一行程信息；

第二獲取單元，若檢測到所述目標(biāo)用戶在所述第一乘車時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通過至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車，則獲取所述目標(biāo)用戶通過所述至少一個(gè)第二乘車卡片的乘車信息；

費(fèi)用確定單元，基于所述第一乘車信息、所述目標(biāo)用戶通過所述至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車的乘車信息、以及預(yù)設(shè)的換乘優(yōu)惠策略，確定所述目標(biāo)用戶享受換乘優(yōu)惠后的乘車費(fèi)用。

由以上本說明書實(shí)施例提供的技術(shù)方案可見，本說明書實(shí)施例方案至少具備如下一種技術(shù)效果：

在用戶使用多張卡片進(jìn)行乘車時(shí)，能夠獲取目標(biāo)用戶通過第一乘車卡片進(jìn)行乘車的第一乘車信息，該第一乘車信息中至少包括第一乘車時(shí)間和第一行程信息；若檢測到目標(biāo)用戶在第一乘車時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)通過至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車，則獲取目標(biāo)用戶通過至少一個(gè)第二乘車卡片的乘車信息；基于第一乘車信息、目標(biāo)用戶通過至少一個(gè)第二乘車卡片進(jìn)行乘車的乘車信息、以及預(yù)設(shè)的換乘優(yōu)惠策略，確定目標(biāo)用戶享受換乘優(yōu)惠后的乘車費(fèi)用。通過對預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同乘車卡片的乘車信息進(jìn)行匯總，并基于預(yù)設(shè)的換乘優(yōu)惠策略確定目標(biāo)用戶享受換乘優(yōu)惠后的乘車費(fèi)用，打通了不同乘車卡片之間的數(shù)據(jù)，為用戶在多張卡片使用場景下提供了享受優(yōu)惠的可能。

附圖說明