[發(fā)明專利]檔位式球窩總成

在審

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• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113669359A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜方瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 上海馳助汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16C11/10
• 代理公司: 上海開祺知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

檔位式球窩總成，包括，球窩座，為一柱體，其一側(cè)面設(shè)一內(nèi)凹的球窩，該球窩外兩側(cè)的柱體設(shè)插槽，且，該球窩內(nèi)壁近開口處的兩側(cè)設(shè)與所述插槽連通的通孔；所述插槽內(nèi)球窩兩側(cè)外壁的中部、下部設(shè)作為檔位的上、下定位槽；卡簧，由簧絲型材折彎形成U形結(jié)構(gòu)，并插置于所述球窩座的球窩兩側(cè)的插槽中，且，卡簧兩側(cè)前部位于與所述插槽連通的通孔中，使卡簧兩側(cè)可卡設(shè)于位于球窩內(nèi)的球銷兩側(cè)。本發(fā)明所述檔位式球窩總成具備結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便(檔位設(shè)計)、防脫脫落性能高、耐久可靠性高等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車開閉件技術(shù)，特別涉及一種檔位式球窩總成。

背景技術(shù)

隨著SUV車型的流行，尾門配置電動尾門的需求越來越普遍，同時電動尾門的售后服務(wù)工作也越來越重視重要，但是目前市場的電動尾門撐桿的拆卸便利性一直是客戶詬病的問題之一。

現(xiàn)有球窩總成為球窩及與之配合的片狀卡簧。該卡簧結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，需要通過沖壓成型，對產(chǎn)品輪廓尺寸及熱處理要求更高；而且由于卡簧結(jié)構(gòu)拆卸相對復(fù)雜，需要專業(yè)窄頭偏口螺絲刀進(jìn)行拆卸，但是拆卸位置不能固定，存在過拆甚至脫落等風(fēng)險。

使用過程中卡簧被球窩弧形輪廓限位住，但隨著對手件的運動而偏轉(zhuǎn)；球窩從卡簧拉出破壞力安全系數(shù)相對較低；

另外，傳統(tǒng)設(shè)計方案中的卡簧耐久可靠性相對較低，在球銷運動過程中卡簧和球銷之間存在明顯的接觸磨損過程，而且有運動噪音風(fēng)險，帶來的噪音風(fēng)險也是客戶抱怨問題之一。

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種檔位式球窩總成，具備結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便(檔位設(shè)計)、防脫脫落性能高、耐久可靠性高等優(yōu)點。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

檔位式球窩總成，其包括，球窩座，為一柱體，其一側(cè)面設(shè)一內(nèi)凹的球窩，該球窩外兩側(cè)的柱體設(shè)插槽，且，該球窩內(nèi)壁近開口處的兩側(cè)設(shè)與所述插槽連通的通孔；所述插槽內(nèi)球窩兩側(cè)外壁的中部、下部設(shè)作為檔位的上、下定位槽；卡簧，由簧絲型材折彎形成U形結(jié)構(gòu)，并插置于所述球窩座的球窩兩側(cè)的插槽中，且，卡簧兩側(cè)前部位于與所述插槽連通的通孔中，使卡簧兩側(cè)可卡設(shè)于位于球窩內(nèi)的球銷兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述卡簧為U形框架結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述卡簧為由一根簧絲型材形成的兩個框體，并呈U形結(jié)構(gòu)，且，連接處為交叉連接。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明所述的檔位式球窩總成中卡簧拆卸更方便，可以通過任何金屬片狀零件拆卸，因為有檔位設(shè)置，卡簧可以保持在中間檔位處。

本發(fā)明使用過程中卡簧被球窩凹槽輪廓固定住，且不參與對手件球銷的運動過程。

本發(fā)明所述的檔位式球窩總成中球銷從卡簧拉出破壞力安全系數(shù)更高。

本發(fā)明所述的檔位式球窩總成中卡簧耐久可靠性更高，在球銷運動過程中卡簧和球銷之間沒有明顯接觸，運動噪音也更低。

本發(fā)明所述的檔位式球窩總成中卡簧結(jié)構(gòu)更簡單，直接通過簧絲型材折彎成型即可。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的立體圖1。

圖2為本發(fā)明實施例的立體圖2。

圖3為本發(fā)明實施例的正視圖。

圖4為本發(fā)明實施例的俯視圖。

圖5為本發(fā)明實施例的立體分解圖。

圖6為本發(fā)明實施例中球窩座的立體圖。

圖7為本發(fā)明實施例使用狀態(tài)1的立體圖。

圖8為本發(fā)明實施例使用狀態(tài)2的立體圖。