[發(fā)明專利]液壓安全系統(tǒng)及輪胎式挖掘機

在審

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• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111549851A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 王建華;張朋;賈志偉
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22;E02F9/24
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 汪喆

1.一種液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，包括供油裝置、轉向器、剎車閥組、充液裝置以及蓄能器；

所述供油裝置通過第一油路與所述轉向器相連接，所述轉向器通過控制油路將轉向信號傳遞至所述供油裝置；

所述供油裝置通過第二油路連通所述充液裝置，所述充液裝置用于向所述蓄能器內補充液壓油；

所述剎車閥組連通有剎車油路，所述蓄能器連通有蓄能油路，且所述蓄能油路分別與所述剎車油路和所述第一油路相連通。

2.根據權利要求1所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，所述充液裝置包括充液閥組和蓄能單向閥組；

所述蓄能器包括第一蓄能器和第二蓄能器，所述蓄能油路包括第一蓄能油路和第二蓄能油路，所述蓄能單向閥組包括第一單向閥和第二單向閥；

所述第一蓄能器與所述第一蓄能油路相連通，所述第二油路與所述第一蓄能油路之間設有第一單向閥；

所述第二蓄能器與所述第二蓄能油路相連通，所述第二油路與所述第二蓄能油路之間設有第二單向閥；

所述第一蓄能油路與所述第二蓄能油路匯集形成轉向輔助油路并與所述第一油路相導通。

3.根據權利要求2所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車閥組包括第一剎車閥和第二剎車閥，所述剎車油路包括第一剎車油路和第二剎車油路；

所述第一剎車閥通過所述第一剎車油路與所述第一蓄能油路相連通，所述第二剎車閥通過所述第二剎車油路與所述第二蓄能油路相連通。

4.根據權利要求2所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三單向閥，所述第三單向閥位于所述轉向器與所述轉向輔助油路之間的所述第一油路上，以避免所述第一油路內的液壓油回流至所述轉向輔助油路內。

5.根據權利要求2所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，所述供油裝置包括相連接的齒輪泵和優(yōu)先閥組，且所述優(yōu)先閥組通過所述第一油路與所述轉向器相連接，所述優(yōu)先閥組通過所述第二油路與所述充液裝置相連接。

6.根據權利要求5所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，所述轉向輔助油路與所述優(yōu)先閥組之間的所述第一油路上還設有第四單向閥，所述第四單向閥用于避免所述轉向輔助油路及所述第一油路內的液壓油回流至所述優(yōu)先閥組；

所述轉向器連通有第一油箱，所述第一油箱與所述第一油路之間連通有補油油路，所述補油油路上設有第五單向閥，以使所述第一油箱內的液壓油僅能流向所述第一油路。

7.根據權利要求6所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，所述充液閥組包括第一換向閥和第二換向閥；

當所述第一換向閥與所述第二油路相導通時，所述第二油路與所述蓄能油路相導通，所述蓄能器處于充液狀態(tài)；

當所述第二換向閥與所述第二油路相導通時，所述第二油路與蓄能油路相斷開，所述蓄能器處于飽和狀態(tài)，且所述剎車閥組通過所述蓄能器供油。

8.根據權利要求7所述的液壓安全系統(tǒng)，其特征在于，所述優(yōu)先閥組、所述充液閥組以及所述剎車閥組分別連通有回油油箱，所述回油油箱用于所述優(yōu)先閥組、所述充液閥組以及所述剎車閥組的回油。

9.一種輪胎式挖掘機，其特征在于，包括上述權利要求1-8中任一項所述的液壓安全系統(tǒng)以及第一車橋、第二車橋；

所述第一車橋上設有轉向油缸，所述轉向器通過轉向油路與所述轉向油缸相連通，以控制所述第一車橋的轉向；

所述剎車閥組分別與所述第一車橋和所述第二車橋相連接，以對所述第一車橋和所述第二車橋進行制動。

10.根據權利要求9所述的輪胎式挖掘機，其特征在于，所述轉向油路包括左轉向油路和右轉向油路，所述左轉向油路與所述轉向油缸的一端相連通，所述右轉向油路與所述轉向油缸的另一端相連通。