[發明專利]車輛用電池單元的冷卻結構

有效

• 申請號: 202010410701.8
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN111942181B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 山岸洋介;堤理永;小澤裕之;伊藤聰子;筱田龍
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60K1/00;B60K1/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種車輛用電池單元的冷卻結構，其具備：

至少兩個電池模塊，它們沿車寬方向排列配置；

電池冷卻部，其在鉛垂方向上配置于所述至少兩個電池模塊的下方，且在內部具有供冷卻介質通過的冷卻介質通路；

電連接箱，其在前后方向上配置于所述至少兩個電池模塊的一方側；

電池殼體，其收容所述至少兩個電池模塊、所述電池冷卻部、及所述電連接箱；

供給配管，其收容于所述電池殼體，且從所述電池殼體的外部向所述電池冷卻部導入冷卻介質；

排出配管，其收容于所述電池殼體，且從所述電池冷卻部向所述電池殼體的外部排出所述冷卻介質；

其中，

所述供給配管具備：

第一供給配管部，其通過所述至少兩個電池模塊中的在所述車寬方向上位于一方側的電池模塊與所述電連接箱之間；以及第二供給配管部，其通過所述至少兩個電池模塊之間，

所述排出配管具備：

第一排出配管部，其通過所述至少兩個電池模塊中的在所述車寬方向上位于另一方側的電池模塊與所述電連接箱之間；以及第二排出配管部，其通過所述至少兩個電池模塊之間。

2.根據權利要求1所述的車輛用電池單元的冷卻結構，其中，

所述供給配管及所述排出配管配置在比所述至少兩個電池模塊的上表面及所述電連接箱的上表面低的位置。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用電池單元的冷卻結構，其中，

所述電池殼體具有底面部、以及從該底面部的外緣立起的側壁部，

所述側壁部具備：

左側壁部及右側壁部，它們在所述車寬方向上對置；

第一側壁部，其在所述前后方向上位于所述電連接箱的所述一方側；

第一傾斜壁部，其連結所述第一側壁部與所述左側壁部；以及

第二傾斜壁部，其連結所述第一側壁部與所述右側壁部，

所述第一傾斜壁部及所述第二傾斜壁部以在所述車寬方向上隨著在所述前后方向上從所述第一側壁部趨向另一方側而變寬的方式對置配置，

所述供給配管及所述排出配管中的一方結合于所述第一傾斜壁部，

所述供給配管及所述排出配管中的另一方結合于所述第二傾斜壁部。

4.根據權利要求3所述的車輛用電池單元的冷卻結構，其中，

所述供給配管及所述排出配管中的一方配置在所述電池殼體的外部，且連接于沿著所述第一傾斜壁部延伸的第一外側配管，

所述供給配管及所述排出配管中的另一方配置在所述電池殼體的外部，且連接于沿著所述第二傾斜壁部延伸的第二外側配管。

5.根據權利要求4所述的車輛用電池單元的冷卻結構，其中，

在所述第一傾斜壁部上設置有第一凸緣部，

在所述第二傾斜壁部上設置有第二凸緣部，

所述第一外側配管配置在所述第一凸緣部的下方且比所述第一凸緣部的外緣部靠內側的位置，

所述第二外側配管配置在所述第二凸緣部的下方且比所述第二凸緣部的外緣部靠內側的位置。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的車輛用電池單元的冷卻結構，其中，

在左側梁與所述第一傾斜壁部之間設置有第一加強部件，

在右側梁與所述第二傾斜壁部之間設置有第二加強部件。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的車輛用電池單元的冷卻結構，其中，

所述供給配管及所述排出配管以高度大致恒定的方式配置。