[發(fā)明專利]用于控制飛機部件的測量過程的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010410700.3
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113665839B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范曉駿;張雷;邢宏文;劉思仁;張亞
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機有限責(zé)任公司;上海飛機制造有限公司
• 主分類號: G06F16/245
• 分類號: G06F16/245;B64F5/60
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 易詠梅;李立行

本發(fā)明公開了一種用于控制飛機部件的測量過程的方法，該方法包括：確定待測量的飛機部件；基于飛機部件的驗收規(guī)范，從存儲在測量輔助分析系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中獲得需要測量的特征以及包括執(zhí)行參數(shù)的控制參數(shù)；測量輔助分析系統(tǒng)根據(jù)執(zhí)行參數(shù)生成測量設(shè)備屬性，并將其發(fā)送給本地的測量控制裝置；測量控制裝置根據(jù)接收到的測量設(shè)備屬性選定測量設(shè)備，控制其執(zhí)行符合測量設(shè)備屬性的測量動作，并向測量輔助分析系統(tǒng)實時反饋過程數(shù)據(jù)及測量數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的用于控制飛機部件的測量過程的方法，能夠有效地輔助諸如飛機大部件的入場驗收所需進行的測量過程，有助于提高飛機部件的數(shù)字化檢測效率，降低人為因素對測量的干擾或不利影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機部件的數(shù)字化測量及驗收，尤其涉及一種用于控制飛機部件的測量過程的方法。

背景技術(shù)

諸如C919大型客機的飛機，其制造過程因其產(chǎn)品的復(fù)雜性而和一般產(chǎn)品有著一些顯著的不同之處。目前，飛機的各大部段通常都由不同的機體供應(yīng)商承制，然而各大部段的部件在諸如驗收時的測量要求和測量標(biāo)準(zhǔn)各不相同，同時不同的供應(yīng)商具備的測量能力也并不相同，其提交的產(chǎn)品測量數(shù)據(jù)的質(zhì)量也常良莠不齊。

并且，針對飛機的大部件的入廠驗收規(guī)范，常會有多達二十項以上需要進行測量的重要特征，每項特征則可能具有多達數(shù)百個關(guān)鍵控制點，需要按驗收規(guī)范要求對這些控制點進行逐項的測量及數(shù)據(jù)分析。目前，在飛機部件的供應(yīng)商的現(xiàn)場測量時，測量人員常需要拿著厚厚的紙質(zhì)驗收規(guī)范，逐點測量并核對驗收規(guī)范。

這種方式的缺點很明顯，可能出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致的測錯、測漏、測量結(jié)果分析有誤或者分析方法存在歧義等問題，這些問題在實踐中可能影響到整個大部件的交付質(zhì)量和項目進度。此外，由于無法保證測量與分析同步進行，經(jīng)常出現(xiàn)測量工作完成后，數(shù)據(jù)分析才發(fā)現(xiàn)測量過程中存在的問題，導(dǎo)致需要重復(fù)進行測量，并且對于現(xiàn)場測量人員是否嚴(yán)格按驗收標(biāo)準(zhǔn)要求操作進行測量，也難以很好地予以監(jiān)控，且無法從最終的驗收分析報告或測量報告中反映出。

因此，亟需設(shè)計一種用于控制飛機部件的測量過程的方法，以至少有效地輔助諸如飛機大部件的入場驗收所需進行的部件測量過程，并至少部分實現(xiàn)如下目的：提高飛機部件的測量效率和準(zhǔn)確性，降低測量結(jié)果的錯誤率；使得測量過程的執(zhí)行更標(biāo)準(zhǔn)化，減少人為因素的不利影響；在測量進行的同時同步對測量過程和測量結(jié)果進行分析，從而及時發(fā)現(xiàn)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對于飛機大部件的測量過程的控制不夠有效，進而導(dǎo)致存在測量數(shù)據(jù)良莠不齊、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不符合驗收規(guī)范、測量效率不高、易受人為因素影響等多方面不足的缺陷，提出一種用于控制飛機部件的測量過程的方法。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本發(fā)明提供了一種用于控制飛機部件的測量過程的方法，其特點在于，所述方法包括以下步驟：

確定待測量的飛機部件；

基于所述飛機部件的驗收規(guī)范，從存儲在測量輔助分析系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中獲得需要測量的特征以及與所述特征對應(yīng)的控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括測量的執(zhí)行參數(shù)，其中所述測量輔助分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫包含基于所述驗收規(guī)范而編制的、針對各種飛機部件所需要測量的特征及對所述特征進行測量時需符合的控制參數(shù)；

所述測量輔助分析系統(tǒng)根據(jù)所述執(zhí)行參數(shù)生成測量設(shè)備屬性，并將所述測量設(shè)備屬性發(fā)送給本地的測量控制裝置，其中，所述測量控制裝置與多個測量設(shè)備通信連接，并被配置為能夠有選擇地控制所述測量設(shè)備執(zhí)行測量動作；

所述測量控制裝置根據(jù)接收到的所述測量設(shè)備屬性從所述多個測量設(shè)備中選定測量設(shè)備，控制選定的測量設(shè)備對所述飛機待測部件執(zhí)行符合所述測量設(shè)備屬性的測量動作，并向所述測量輔助分析系統(tǒng)實時反饋有關(guān)所述測量動作的執(zhí)行過程的過程數(shù)據(jù)及表征測量結(jié)果的測量數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，所述執(zhí)行參數(shù)包括與所述特征對應(yīng)的以下參數(shù)中的部分或全部：