[發明專利]一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法

有效

• 申請號: 202010409533.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN111535106B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 趙茂才;古德倆夫采夫·謝爾蓋
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 李紅媛

1.一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法，其特征在于減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法具體按以下步驟進行：

一、對天然土體開挖得到路塹；

二、在路塹底部至多年凍土層上限位置(6)之間，以正方形網格進行鉆孔施工；所述鉆孔施工包括垂直鉆孔和傾斜鉆孔，沿公路走向兩側設置傾斜鉆孔，中間設置垂直鉆孔；兩側設置的傾斜鉆孔與碎石緩沖層(3)和多年凍土層上限位置(6)形成梯形截面；所述傾斜鉆孔相對于垂直鉆孔的傾斜角度為10°～15°；

三、分別在垂直鉆孔和傾斜鉆孔內下入鋼套管，在所述鋼套管的下部填充砂子，上部填充混凝土，形成樁體(5)；

四、在路塹底部回填一層碎石緩沖層(3)；

五、在碎石緩沖層(3)的頂部鋪設土工合成材料加筋層(4)；所述土工合成材料加筋層(4)由碎石填充水平鋪筑；

六、在路塹內采用粗粒土回填至路面結構層(1)底部形成粗粒土回填層(2)，然后鋪設路面結構層(1)，再進行路基施工。

2.根據權利要求1所述的一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法，其特征在于步驟一中開挖的深度不小于標準凍結深度。

3.根據權利要求1所述的一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法，其特征在于步驟二中所述鉆孔施工的樁距為2～2.5m，孔徑為0.35～0.45m。

4.根據權利要求1所述的一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法，其特征在于步驟四所述碎石緩沖層(3)的厚度為0.3～0.4m。

5.根據權利要求1所述的一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法，其特征在于步驟五中在碎石緩沖層(3)的頂部鋪設土工合成材料加筋層(4)分為三種情況：①當樁長小于5m時鋪設一層土工合成材料加筋層(4)；②當樁長為5～9m時鋪設兩層土工合成材料加筋層(4)；③當樁長大于9m時鋪設三層土工合成材料加筋層(4)。

6.根據權利要求5所述的一種減少多年凍土區公路運營期間融化沉降變形的方法，其特征在于單層土工合成材料加筋層(4)的厚度為0.2～0.25m。