[發明專利]一種大型艙體模擬底盤對接裝置及方法

有效

• 申請號: 202010409163.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN111618756B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 聶楚安;梅劍南;薛傳海;萬洋;陳清海;鮮雄
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬峰科技發展有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H1/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊;萬仲達

1.一種大型艙體模擬底盤對接裝置，包括大型艙體(1)、車架(2)、橫梁支撐(3)、夾緊裝置(4)和后艙頂緊裝置焊合(5)，其特征在于：所述大型艙體(1)的下端固定連接有車架(2)，且車架(2)的上端螺栓安裝有橫梁支撐(3)，并且橫梁支撐(3)與大型艙體(1)相連接，所述車架(2)的上端螺栓安裝有夾緊裝置(4)，且車架(2)的后端固定連接有后艙頂緊裝置焊合(5)，且后艙頂緊裝置焊合(5)與大型艙體(1)相連接；所述夾緊裝置(4)設置有梯形螺桿(401)、固定夾緊保護板(402)、固定夾緊座(403)、鎖緊螺母(404)和活動夾緊保護板(405)，且夾緊裝置(4)的外端嵌套安裝有梯形螺桿(401)，并且梯形螺桿(401)的上端螺栓安裝有固定夾緊保護板(402)，同時固定夾緊保護板(402)的下端固定連接有固定夾緊座(403)，并且固定夾緊座(403)的上端固定連接有鎖緊螺母(404)和活動夾緊保護板(405)；所述活動夾緊保護板(405)通過鎖緊螺母(404)與固定夾緊座(403)的上端構成螺紋拆卸結構，且活動夾緊保護板(405)的寬度小于固定夾緊保護板(402)的寬度；所述后艙頂緊裝置焊合(5)設置有后艙定位角鋼(501)、右加強角鋼(502)、矩形加強管(503)、立支柱(504)和頂緊裝置(505)，且后艙頂緊裝置焊合(5)的上端固定連接有后艙定位角鋼(501)，并且后艙定位角鋼(501)的下端固定連接有右加強角鋼(502)，同時右加強角鋼(502)的上端焊接連接有立支柱(504)，并且立支柱(504)的外端嵌套安裝有頂緊裝置(505)。

2.根據權利要求1所述的一種大型艙體模擬底盤對接裝置，其特征在于：所述車架(2)由型材焊接而成，其長度與艙體的長度相配合。

3.根據權利要求1所述的一種大型艙體模擬底盤對接裝置，其特征在于：所述橫梁支撐(3)設置有橡膠塊(301)、支撐組件(302)、斜梁(303)和立柱(304)，且橫梁支撐(3)的上端固定連接有橡膠塊(301)，并且橡膠塊(301)的下端安裝有支撐組件(302)，同時支撐組件(302)的下端固定連接有斜梁(303)，并且斜梁(303)的外端固定連接有立柱(304)。

4.根據權利要求3所述的一種大型艙體模擬底盤對接裝置，其特征在于：所述橡膠塊(301)關于支撐組件(302)的中心點對稱分布，且橡膠塊(301)與支撐組件(302)的上端為一體化結構，并且支撐組件(302)的下端對稱設置有斜梁(303)和立柱(304)。

5.根據權利要求1所述的一種大型艙體模擬底盤對接裝置，其特征在于：所述右加強角鋼(502)關于后艙定位角鋼(501)的中心點對稱設置，且右加強角鋼(502)與后艙定位角鋼(501)的內側組合呈三角形狀結構。

6.根據權利要求1所述的一種大型艙體模擬底盤對接裝置，其特征在于：所述頂緊裝置(505)關于后艙定位角鋼(501)的中心點對稱設置有2組，且頂緊裝置(505)與立支柱(504)的外端構成嵌套結構。

7.根據權利要求1所述的一種大型艙體模擬底盤對接裝置的對接方法，其特征在于：所述車架(2)通過調節墊塊將其調平放置在裝配工位上，將艙體支撐安裝在橫梁支撐(3)上穿入銷軸固定，通過車架上的中心線調整車架(2)兩側的夾緊裝置(4)活動夾緊保護板(405)的位置滿足圖紙要求，將艙體(1)調至車架(2)上的艙體支撐上，調整艙體的位置，梯形螺桿(401)帶動活動夾緊保護板(405)將艙體固定，利用后艙頂緊裝置焊合(5)上的頂緊裝置(505)將后艙內側頂緊，利用移動式萬能搖臂鉆床配鉆艙體和艙體支撐的安裝孔，將艙體(1)連接在艙體支撐上，對接艙蓋是利用后艙頂緊裝置焊合(5)的后艙定位角鋼(501)對后艙定位，并對其進行支撐。