[發(fā)明專利]一種車輛運(yùn)行信號(hào)和遠(yuǎn)程控制信號(hào)數(shù)據(jù)的適配方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010408068.9
• 申請(qǐng)日: 2020-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN111641684A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文;謝學(xué)澤;熊文博;姜杰;陳聰權(quán);肖朝華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州三一謙成科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L29/06
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何浩

本發(fā)明公開了一種車輛運(yùn)行信號(hào)和遠(yuǎn)程控制信號(hào)數(shù)據(jù)的適配方法及系統(tǒng)，該方法包括：根據(jù)預(yù)設(shè)的鑒權(quán)數(shù)據(jù)對(duì)接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行鑒權(quán)，鑒別信號(hào)是否有效，并根據(jù)車輛運(yùn)行信號(hào)確定業(yè)務(wù)及路由類型；基于所確定的業(yè)務(wù)及路由類型，對(duì)車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行解析，提取出預(yù)設(shè)類型的參數(shù)，并對(duì)提取到的參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、參數(shù)判斷及數(shù)據(jù)運(yùn)算；基于參數(shù)的轉(zhuǎn)換、判斷及數(shù)據(jù)運(yùn)算結(jié)果，生成遠(yuǎn)程控制信號(hào)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行信號(hào)和遠(yuǎn)程控制信號(hào)數(shù)據(jù)的適配。通過本發(fā)明可以很大程度上避免與車廠對(duì)接中的開發(fā)過程；也即，在和新的車廠對(duì)接的過程中，可以直接將該車廠的車輛協(xié)議通過本發(fā)明的方式配置到相應(yīng)系統(tǒng)中，完成與車廠的對(duì)接，達(dá)到零開發(fā)的目標(biāo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛運(yùn)行信號(hào)和遠(yuǎn)程控制信號(hào)數(shù)據(jù)的適配方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的工作原理為：車輛上的車載終端實(shí)時(shí)接收衛(wèi)星信號(hào)，并將衛(wèi)星檢測(cè)到的經(jīng)度、緯度、時(shí)間、方向、速度等信息周期性的投遞到基站。基站將接收到的信息通過Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步轉(zhuǎn)發(fā)給簽到數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心獲取到信息數(shù)據(jù)后進(jìn)行運(yùn)算加工整理供企業(yè)管理車輛查看。企業(yè)管理車輛則通過訪問新能源車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看車輛的時(shí)間位置信息、制定工作計(jì)劃、發(fā)送調(diào)度短息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)管理。

但是，由于每個(gè)車廠的汽車都有自己的協(xié)議，目前為實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的平臺(tái)展示，一般需要每對(duì)接一個(gè)車廠，就根據(jù)該車廠汽車的協(xié)議去開發(fā)相應(yīng)的內(nèi)容，然后達(dá)到平臺(tái)展示的目的；這種方式開發(fā)的工作量較大，效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)目前為實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的平臺(tái)展示，一般需要每對(duì)接一個(gè)車廠，就根據(jù)該車廠汽車的協(xié)議去開發(fā)相應(yīng)的內(nèi)容，然后達(dá)到平臺(tái)展示的目的；這種方式開發(fā)的工作量較大，效率較低的問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種車輛運(yùn)行信號(hào)和遠(yuǎn)程控制信號(hào)數(shù)據(jù)的適配方法，所述方法包括：

根據(jù)預(yù)設(shè)的鑒權(quán)數(shù)據(jù)對(duì)接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行鑒權(quán)，鑒別接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)是否有效，并根據(jù)接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)確定業(yè)務(wù)及路由類型；

基于所確定的業(yè)務(wù)及路由類型，對(duì)車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行解析，從信號(hào)中提取出預(yù)設(shè)類型的參數(shù)，并對(duì)提取到的參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、參數(shù)判斷及數(shù)據(jù)運(yùn)算；

基于參數(shù)的轉(zhuǎn)換、判斷及數(shù)據(jù)運(yùn)算結(jié)果，生成遠(yuǎn)程控制信號(hào)，并進(jìn)行預(yù)設(shè)類型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行信號(hào)和遠(yuǎn)程控制信號(hào)數(shù)據(jù)的適配。

進(jìn)一步地，所述對(duì)接收的車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行鑒權(quán)，鑒別接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)是否有效，并根據(jù)接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)確定業(yè)務(wù)及路由類型，包括：

在數(shù)據(jù)庫中配置預(yù)設(shè)的鑒權(quán)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行信號(hào)的鑒權(quán)；

根據(jù)預(yù)設(shè)的鑒權(quán)數(shù)據(jù)對(duì)車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行鑒權(quán)，鑒別信號(hào)是否有效；

對(duì)于有效的車輛運(yùn)行信號(hào)，對(duì)其信號(hào)類型進(jìn)行區(qū)分，并根據(jù)所區(qū)分出的不同的類型，分別到不同的緩存容器中去匹配相應(yīng)的路由記錄。

進(jìn)一步地，所述對(duì)接收的車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行鑒權(quán)，鑒別接收的車輛運(yùn)行信號(hào)是否有效，并根據(jù)接收到的車輛運(yùn)行信號(hào)確定業(yè)務(wù)及路由類型，還包括：

為每一個(gè)緩存容器中的每一個(gè)緩存的匹配記錄增加一個(gè)匹配度的屬性，所述匹配度的屬性記錄該條數(shù)據(jù)被匹配的次數(shù)，每被匹配一次匹配度就加1。

進(jìn)一步地，所述對(duì)車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行解析，從信號(hào)中提取出預(yù)設(shè)類型的參數(shù)，并對(duì)提取到的參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、參數(shù)判斷及數(shù)據(jù)運(yùn)算，包括：

基于業(yè)務(wù)及路由類型，確定車輛運(yùn)行信號(hào)中每一參數(shù)的解析規(guī)則；

根據(jù)解析規(guī)則對(duì)車輛運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行解析，從車輛運(yùn)行信號(hào)中提取出預(yù)設(shè)類型的參數(shù)，并對(duì)提取到的參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、參數(shù)判斷及數(shù)據(jù)運(yùn)算。