[發(fā)明專利]一種追蹤方法和系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010407159.0 | 申請日: | 2020-05-14 |
| 公開(公告)號: | CN111586586B | 公開(公告)日: | 2022-05-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 朱金華;徐明;劉強;王強 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳力維智聯(lián)技術(shù)有限公司;南京中興力維軟件有限公司 |
| 主分類號: | H04W4/029 | 分類號: | H04W4/029;H04W4/42;H04W4/40;H04W4/90;G06F16/29;H04W4/02 |
| 代理公司: | 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281 | 代理人: | 劉兆;彭愿潔 |
| 地址: | 518057 廣東省深圳市南*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 追蹤 方法 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供的追蹤方法和系統(tǒng),通過獲取多個移動終端的時空數(shù)據(jù)以及多個交通工具的時空數(shù)據(jù);對交通工具的時空數(shù)據(jù)以及移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,得到交通工具搭載的移動終端、交通工具的伴隨交通工具,無需人工梳理,提高了追蹤的效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域,具體涉及一種追蹤方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)
在社會治理行業(yè),尤其是出現(xiàn)公共衛(wèi)生事件時,防疫形勢嚴峻,基層工作人員需要采集、填報各種表格數(shù)據(jù),再由疾控人員人工分析和查找數(shù)據(jù),進行流行病學調(diào)查,以便于追蹤密切接觸者、進行傳染源溯源等,由于原始數(shù)據(jù)需要工作人員采集或者群眾自行申報,而且數(shù)據(jù)分析處理也是人工進行,故效率低,而且主觀性大,具有延后、漏報、誤報等缺點。而在安防領(lǐng)域也同樣存在類似問題,雖然可以利用遍布城市各處的攝像頭來獲取嫌疑人、嫌疑交通工具的圖像信息,但仍然需要人工來分析數(shù)據(jù)才能得到嫌疑人、嫌疑交通工具的軌跡、同伙人數(shù)等。因此,對目標人群或交通工具的查找、追蹤的效率還有待提高。
發(fā)明內(nèi)容
本申請?zhí)峁┮环N追蹤方法和系統(tǒng),以提高追蹤的效率。
根據(jù)第一方面,本發(fā)明提供一種用于人車追蹤的方法,包括如下步驟:
獲取多個移動終端的時空數(shù)據(jù)以及多個交通工具的時空數(shù)據(jù);所述移動終端的時空數(shù)據(jù)包括移動終端的標識、不同時間對應(yīng)的地理位置;所述交通工具的時空數(shù)據(jù)包括交通工具的標識、不同時間對應(yīng)的地理位置;
對所述交通工具的時空數(shù)據(jù)以及所述移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,得到交通工具搭載的移動終端,和/或交通工具的伴隨交通工具。
所述的方法中,對所述交通工具的時空數(shù)據(jù)以及所述移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,還得到:曾位于同一目標地理位置的交通工具和移動終端的去向。
所述的方法中,所述對所述交通工具的時空數(shù)據(jù)以及所述移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,得到交通工具搭載的移動終端,和/或交通工具的伴隨交通工具,包括:
接收追蹤目標交通工具的指令,查找出所述目標交通工具的時空數(shù)據(jù);
將所述目標交通工具的時空數(shù)據(jù)與各個移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,得到目標交通工具搭載的移動終端,和/或目標交通工具的伴隨交通工具。
所述的方法中,所述對所述交通工具的時空數(shù)據(jù)以及所述移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,得到交通工具搭載的移動終端,和/或交通工具的伴隨交通工具包括:
將各個交通工具、移動終端時空數(shù)據(jù)中的地理位置按時間順序排序,將連續(xù)的、預(yù)設(shè)個數(shù)時間節(jié)點上地理位置相同的交通工具確定為伴隨關(guān)系,將連續(xù)的、預(yù)設(shè)個數(shù)時間節(jié)點上地理位置相同的交通工具和移動終端確定為搭載關(guān)系。
所述的方法中,所述對所述交通工具的時空數(shù)據(jù)以及所述移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞包括:
時間預(yù)處理:建立時間軸,時間軸上相鄰的時間點均間隔預(yù)設(shè)時間,將所述交通工具和移動終端的時空數(shù)據(jù)的時間分別以所述時間軸對應(yīng)的時間點表示;
位置預(yù)處理:對地理位置進行網(wǎng)格化分割,將所述交通工具和移動終端的時空數(shù)據(jù)的地理位置分別以對應(yīng)的網(wǎng)格表示;
對時間預(yù)處理、位置預(yù)處理之后的交通工具和移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞。
根據(jù)第二方面,本發(fā)明提供一種用于人車追蹤的系統(tǒng),包括:
數(shù)據(jù)采集模塊,用于獲取多個移動終端的時空數(shù)據(jù)以及多個交通工具的時空數(shù)據(jù);所述移動終端的時空數(shù)據(jù)包括移動終端的標識、不同時間對應(yīng)的地理位置;所述交通工具的時空數(shù)據(jù)包括交通工具的標識、不同時間對應(yīng)的地理位置;
軌跡碰撞模塊,用于對所述交通工具的時空數(shù)據(jù)以及所述移動終端的時空數(shù)據(jù)進行軌跡碰撞,得到交通工具搭載的移動終端,和/或交通工具的伴隨交通工具。
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H04W4-18 .信息格式或內(nèi)容轉(zhuǎn)換,例如,為了向用戶或終端無線傳送的目的,由網(wǎng)絡(luò)對發(fā)送或接收的信息進行適應(yīng)修改





