[發(fā)明專利]一種發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010404911.6
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN113669148B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜鍇;陳亮;郭大慶;陸樹一;徐濤;金天柱;杜巖;姚建明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P5/10;F01P7/16;F01P11/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

1.一種冷卻系統(tǒng)，用于對發(fā)動機進行冷卻，其特征在于，包括：

機體冷卻通道，設(shè)置在所述發(fā)動機的機體上，并具有機體進水口和機體出水口，所述機體所在的冷卻回路上不具有節(jié)溫器；

缸蓋冷卻通道，設(shè)置在所述發(fā)動機的缸蓋上，并且不與所述機體冷卻通道連通，所述缸蓋冷卻通道具有缸蓋進水口和缸蓋出水口，所述缸蓋所在的冷卻回路上設(shè)置有節(jié)溫器；

設(shè)置在所述發(fā)動機上的水泵，所述機體進水口和所述缸蓋進水口均與所述水泵的出水口連通；所述水泵的出水口上設(shè)置有電控球閥，所述電控球閥在所述發(fā)動機的電子控制單元的控制下改變開度；所述機體進水口的面積和所述缸蓋進水口的面積比例為4:6，且通過使兩者的面積比例與所述電控球閥配合，以控制冷卻水在所述機體冷卻通道和所述缸蓋冷卻通道內(nèi)的分配比例；

與所述機體冷卻通道連通的除氣結(jié)構(gòu)，所述除氣結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒘鹘?jīng)所述機體冷卻通道中的氣體導出至所述機體外部；所述除氣結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在所述機體上的溢氣孔；設(shè)置在所述缸蓋上溢氣通道，所述溢氣通道連通所述溢氣孔和所述缸蓋的排水槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述機體的每個汽缸都具有與其對應(yīng)的溢氣孔，全部所述溢氣孔均與所述溢氣通道連通，以使全部所述溢氣孔中的排出的氣體能夠在所述溢氣通道中實現(xiàn)匯流。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述溢氣通道為在所述缸蓋上預(yù)鑄成型的預(yù)鑄通道，并且所述預(yù)鑄通道的不同部分分別包圍在不同所述氣缸的缸孔外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述機體上設(shè)置有缸墊，所述溢氣孔開設(shè)在所述缸墊上，且所述溢氣孔的設(shè)置位置與所述機體冷卻通道在所述機體上的設(shè)置位置對正，以使所述機體冷卻通道內(nèi)的氣體能夠進入到所述溢氣孔中。

5.一種發(fā)動機，包括冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)為權(quán)利要求1-4中任意一項所述的冷卻系統(tǒng)。