[發明專利]一種友好模式航行燈

在審

• 申請號: 202010404212.1
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN113669692A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 王濤;呂培文;唐敏;何敏
• 申請（專利權）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號: F21S43/14
• 分類號: F21S43/14;F21S43/30;F21S43/20;F21S45/10;F21S45/47;F21W107/30;F21Y113/13;F21Y115/10
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 顧俊超

本發明公開一種友好模式航行燈，包含有，燈具燈座，其界定出燈座容置空間；燈具燈罩，其布置于所述燈具燈座的上方，所述燈具燈罩界定出燈罩容置空間；光源部件，其布置于所述燈罩容置空間的內部，所述光源部件由光源基板、光源安裝座組、LED部件組、反光鏡及濾光片組成；以及，控制印制板部件，其布置于所述燈座容置空間的內部，所述控制印制板部件用于控制所述LED部件組工作。本發明的有益效果在于：采用分布式光源進行組合化集成設計，并在其中使用二次光學結構，具有體積小、重量輕、拆裝方便等優點，完全滿足友好模式光強分布要求及輻強度分布要求。

技術領域

本發明涉及機載航行燈，特別地是，一種友好模式航行燈。

背景技術

航行燈屬于航空機載照明領域必備的應用設備。通常被安裝在飛機外部左右翼尖區域。航行燈的發光顏色采用左紅右綠，用于指示飛機在空中、地面的位置、姿態及飛行方向，對飛機的飛行安全有著重要的作用。

目前航行燈的使用標準要求只考慮可見光，設計中對航行燈不同角度的發光強度做了量化的設計。隨著軍機夜航夜戰要求的逐步提升，夜視鏡的配備應用。常規的設計方式無法滿足夜視鏡的使用場景。為解決此類問題，需要航行燈在設計時，既要滿足光強要求，也要滿足輻強度需求，即，航行燈需要滿足友好模式要求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中航行燈在設計時僅考慮可見光的問題，滿足光強要求及輻強度要求，從而提供一種新型的友好模式航行燈。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種友好模式航行燈，包含有，

燈具燈座，其界定出燈座容置空間；

燈具燈罩，其布置于所述燈具燈座的上方，所述燈具燈罩界定出燈罩容置空間；

光源部件，其布置于所述燈罩容置空間的內部，所述光源部件由光源基板、光源安裝座組、LED部件組、反光鏡及濾光片組成；以及，

控制印制板部件，其布置于所述燈座容置空間的內部，所述控制印制板部件用于控制所述LED部件組工作；

其中，所述光源安裝座組形成于所述光源基板的頂面，所述光源安裝座具有沿前至后依次間隔布置的第一光源安裝座、第二光源安裝座、第三光源安裝座及第四光源安裝座；所述LED部件組具有第一LED部件、第二LED部件、第三LED部件及第四LED部件；所述第一光源安裝座具有第一光源安裝面，所述第一光源安裝面為前低后高的傾斜平面，所述第一光源安裝面上布置有所述第一LED部件；所述第二光源安裝座具有第二光源安裝面，所述第二光源安裝面為前低后高的傾斜平面且所述第二光源安裝面的斜度大于所述第一光源安裝面的斜度，所述第二光源安裝面上布置有所述第二LED部件；所述第三光源安裝座具有第三光源安裝面，所述第三光源安裝面為前低后高的傾斜平面且所述第三光源安裝面的斜度大于所述第二光源安裝面的斜度，所述第三光源安裝面上布置有所述第三LED部件；所述第四光源安裝座具有第四光源安裝面，所述第四光源安裝面為豎向面，所述第四光源安裝面上布置有所述第四LED部件，所述第四LED部件配置有反光鏡。

作為一種友好模式航行燈的優選方案，所述第一LED部件及所述第二LED部件均配置有所述濾色片。

作為一種友好模式航行燈的優選方案，所述燈具燈座的上部位置形成有上部安裝平臺，所述上部安裝平臺上布置有所述光源基板，所述燈具燈座的上部位置還形成有安裝固定板，所述安裝固定板與所述上部安裝平臺連成一體，所述安裝固定板固定于飛機光源安裝面上。

作為一種友好模式航行燈的優選方案，所述安裝固定板與所述飛機光源安裝面間還設置有減震墊。

作為一種友好模式航行燈的優選方案，還包含有，固定壓板，其布置于所述安裝固定板上，所述固定壓板用以壓住所述燈具燈罩，所述固定壓板包含散熱鰭片,所述固定壓板配置有減重凹槽。