[發明專利]一種分級預充回路控制電路及控制方法

在審

• 申請號: 202010404114.8
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111572365A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 孫李璠;倪曉鶴;張景斐;張守欣;羅波武;劉超巖;石玉柏
• 申請（專利權）人: 洛陽廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L58/10;B60L1/00
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 孫兵

1.一種分級預充回路控制電路，包括底盤整車控制器VCU、底盤電池管理控制器BMS、上裝控制器VCU；

其特征在于：還包括底盤預充電路和上裝預充電路；所述底盤預充電路電性連接于主用電器系統；所述上裝預充電路電性連接于上裝用電器系統；

所述底盤整車控制器VCU電性連接于底盤預充電路，且底盤預充電路電性連接于底盤電池管理控制器BMS，底盤電池管理控制器BMS電性連接于動力蓄電池和上裝控制器VCU；

所述底盤整車控制器VCU電性控制底盤電池管理控制器BMS，從而對主用電器系統上下電控制；

所述上裝控制器VCU電性控制底盤電池管理控制器BMS，從而對上裝用電器系統上下電控制。

2.根據權利要求1所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述底盤預充電路包括：與動力蓄電池的正負極電性連接的“+”“-”極主導線、與“+”極主導線串聯的底盤上裝取電口繼電器K1、與底盤上裝取電口繼電器K1的兩端并聯的主預充電路、與“-”極主導線串聯的負繼電器K0；負繼電器K0連接在動力蓄電池的“-”極端和主用電器系統之間的“-”極主導線上；所述主預充電路對主用電器系統中的電容C進行預充電。

3.根據權利要求2所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述主預充電路包括：與動力蓄電池的“+”極端電性連接的預充繼電器K2、與預充繼電器K2輸出端電性串聯的預充電阻R1，且預充電阻R1的另一端和底盤上裝取電口繼電器K1輸出端電性連接。

4.根據權利要求3所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述“+極主導線上還串聯有上裝保險絲，且上裝保險絲連接在動力蓄電池的“+”極端和底盤上裝取電口繼電器K1之間的“+”極主導線上。

5.根據權利要求4所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述主用電器系統包括：與“+”“-”極主導線輸出端電性連接的逆變器1、與逆變器1電性連接的驅動電機1。

6.根據權利要求5所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述上裝預充電路包括：與“+”“-”極主導線的輸出端連接的“+”“-”副導線，與“+”極副導線串聯的上裝大功率用電器繼電器K3、與上裝大功率用電器繼電器K3的兩端并聯的上裝的副預充電路，所述“+”“-”極副導線和主用電器系統之間并聯，所述副預充電路和“-”極副導線電性連接于上裝用電器系統上，副預充電路對上裝用電器系統中的電容C進行預充電。

7.根據權利要求6所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述副預充電路包括：與“+”極副導線輸出端電性連接的預充繼電器K4、與預充繼電器K4輸出端電性串聯的預充電阻R2，且預充電阻R2的另一端和上裝大功率用電器繼電器K3的輸出端電性連接。

8.根據權利要求7所述的分級預充回路控制電路，其特征在于，所述上裝用電器系統包括：與“+”“-”極副導線輸出端電性連接的逆變器2、與逆變器2電性連接的驅動電機2。

9.一種使用權利要求8所述的分級預充回路控制電路的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

啟動ON檔位開關，同時激活底盤整車控制器VCU、底盤電池管理控制器BMS、上裝控制器VCU；底盤上高壓電完成以后，閉合主路上的負繼電器K0，使主路上的上裝取電口高壓“-”處于導通狀態，無異常情況下，然后，對下列進行控制；

a.主路控制：底盤整車控制器VCU電性控制底盤電池管理控制器BMS，對主用電器系統上、下電控制；

b.副路控制：上裝控制器VCU電性控制底盤電池管理控制器BMS，從而對上裝用電器系統上、下電控制。