[發明專利]液壓系統油液除水除氣裝置

在審

• 申請號: 202010403903.X
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111561494A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 朱倩;滕偉;王余奎;張磊;朱臣;楊學光
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍勤務學院
• 主分類號: F15B21/041
• 分類號: F15B21/041;F15B21/0427;F15B21/044
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 康進廣

本發明公開了一種液壓系統油液除水除氣裝置，包括油箱、加熱器和真空泵，加熱器用于對油箱進行加熱，真空泵用于將油箱內的氣體排出。本發明的有益效果為：其可有效去除液壓系統中油液的氧和水氣。

技術領域

本發明涉及液壓系統油液處理技術領域，具體涉及一種液壓系統油液除水除氣裝置。

背景技術

水分和空氣是液壓系統主要污染物，通常液壓油液水含量為200～400ppm，含空氣為5～6%的體積比。水在民航飛機液壓系統中危害極大，在高空低溫低氣壓環境下會析出游離水凝結成冰晶，堵塞元器件運動間隙?？諝庵泻醒?，對液壓油的氧化作用影響油液的化學性能，對元件產生腐蝕，游離空氣會造成油液流動不穩，造成飛行抖動。液壓油中的兩種雜質含量過高，會帶來飛機飛行安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓系統油液除水除氣裝置，其可有效去除液壓系統中油液的氧和水氣。

為實現上述目的，本發明的技術方案是

一種液壓系統油液除水除氣裝置，包括油箱、加熱器和真空泵，加熱器用于對油箱進行加熱，真空泵用于將油箱內的氣體排出，油箱設有與液壓系統配接的輸送管道。

優選地，油箱內設有攪拌機構，攪拌機構包括攪拌軸，攪拌軸上設有攪拌葉，油箱內還設有氮氣輸入裝置，氮氣輸入裝置的噴射口正對攪拌葉。

優選地，油箱上連接有主管道，主管道上設有截止閥，截止閥連接有真空表。

優選地，主管道上還設有安全閥。

優選地，主管道上還設有電磁閥。

優選地，氮氣輸入裝置上還配套有調控輸入氮氣的溫度的溫度調節機構。

本發明的工作原理為：在油泵車開式狀態下，對液壓系統油液加溫，利用真空泵將油箱抽真空進行水、氣和油液分離，達到系統油液含水量在50ppm以內。油箱通過與液壓系統（民航飛機或其他裝置的）對接置換儲存的油液，同時也降低了飛機液壓系統油液中的水、氣含量。氮氣輸入裝置輸入的氮氣被攪拌葉打散浸在油液中，進一步排出油液中的氧氣和水氣含量。溫度調節機構調節氮氣溫度，使得氮氣能夠更好地浸入油液排出氧氣和水氣。

本發明的有益效果為：其可有效去除液壓系統中油液的氧和水氣。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

本發明具體實施的技術方案是：

一種液壓系統油液除水除氣裝置，包括油箱6、加熱器和真空泵5，加熱器用于對油箱6進行加熱，真空泵5用于將油箱6內的氣體排出，油箱6設有與液壓系統配接的輸送管道。

油箱6內設有攪拌機構，攪拌機構包括攪拌軸，攪拌軸上設有攪拌葉，油箱6內還設有氮氣輸入裝置，氮氣輸入裝置的噴射口正對攪拌葉。

油箱6上連接有主管道，主管道上設有截止閥2，截止閥2連接有真空表3。

主管道上還設有安全閥4。

主管道上還設有電磁閥1。

氮氣輸入裝置上還配套有調控輸入氮氣的溫度的溫度調節機構。