[發明專利]用于導航的方法和設備

在審

• 申請號: 202010401810.3
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111947674A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: J·菲靈;T·格羅塞-普彭達爾;H-G·華爾
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

用于導航的一種方法和一種設備，其中從將導航的起始地點與導航的目標地點連接的多條路線中選擇(412)一條路線，尤其取決于期望的到達時間和/或出發時間進行選擇，其中該路線包括至少一個路徑節段，其中該路線的該至少一個路徑節段選自多個道路區段，其中為這些道路區段各自指配有至少一個特性，該至少一個特性表征駕駛體驗，其中取決于這些道路區段的特性來評估度量，并且其中該路線這樣被選擇：作為該路線的路徑節段的道路區段能夠使該度量最大化。

技術領域

本發明涉及尤其用于車輛的用于導航的一種方法和一種設備。

背景技術

WO 9305492 A1公開了機動車輛的行駛狀態，例如檢測機動車輛的速度、橫向加速度、傾斜、減速和/或加速度并且將其發送給如下單元，該單元從檢測到的數據提供針對彎道優化的路線規劃的彎道數據。彎道優化的路線規劃可以包含盡可能多個彎道，這些彎道為機動車輛的駕駛員提供盡可能大的駕駛樂趣。

DE 102014205070 A1、US 2018023969 A1、US 2018010920 A1、US 2018038704A1、US 2017241793A1、US 2017314949 A1、US 2017167885 A1、US 8738288B2、WO2011159340 A2、US 8392109 B2以及EP 1498863 A2描述了另外的方法和設備，其中用于導航所使用的地圖資料豐富了用于駕駛體驗的信息。

發明內容

目的在于提供相對改善的基于駕駛體驗的導航。

這通過以下所述的方法和設備實現。

一種用于導航的方法提出，從將導航的起始地點與導航的目標地點連接的多條路線中選擇一條路線，尤其取決于期望的到達時間和/或出發時間進行選擇，其中該路線包括至少一個路徑節段，其中該路線的該至少一個路徑節段選自多個道路區段，其中為這些道路區段各自指配有至少一個特性，該至少一個特性表征駕駛體驗，其中取決于這些道路區段的特性來評估度量(Metrik)，并且其中選擇其作為路線的路徑節段的道路區段使該度量最大化的路線。車輛相關的導航在用戶的駕駛體驗方面受到影響。路線計算根據駕駛體驗地圖來進行，在該駕駛體驗地圖中存儲有多個道路區段，其中發現最佳的路線，以對駕駛體驗產生正面影響。

優選地，為這些道路區段指配有多個特性，其中為這些特性指配有相應的權重，借助這些權重在該度量中考慮這些特性。優選地，度量是借助相應的權重加權的特性的總和。

優選地，該至少一個特性表征：靜態特性；動態特性、尤其取決于時間的特性；個性化的特性和/或基于群數據的特性。

優選地，該至少一個特性表征：相應的道路區段的物理特性；車輛或相應的道路區段的周圍環境的物理特性；車輛的部件的物理特性；關于車輛駕駛員的信息；關于多個車輛或駕駛員的特性的抽象信息；關于布置在車輛或駕駛員處的傳感器的測量變量的信息；或布置在車輛處的相機的信息和/或來自數據庫、尤其來自社交網絡的信息。不同的擴展階段可以實現取決于車輛信號、相機信號和/或可穿戴式裝置的信號對駕駛體驗級別進行分級。

優選地提出，取決于關于路徑節段的信息對道路區段的表征駕駛體驗的這些特性中的至少一個特性進行學習。由此生成具有基于體驗的權重的地圖信息。

優選地傳輸對可能的路徑節段的請求，其中該請求包括關于該起始地點和/或該目標地點的信息。在此，將請求連接到作為后端的服務器。

優選地，使選自該多個道路區段的至少一個道路區段以其至少一個特性進行傳輸。在此訪問作為后端的服務器的地圖信息。