[發明專利]運輸設備共享系統

在審

• 申請號: 202010401682.2
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN112087479A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 永田勝己
• 申請（專利權）人: 豐田自動車工程及制造北美公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 馬景輝

本公開涉及運輸設備共享系統。公開了與包括具有集成對接端口的車輛的運輸設備共享系統相關的系統和設備。在一個實施例中，一種車輛包括用于運輸設備的對接系統，該車輛包括：對接端口，適于接收運輸設備并且固定運輸設備；通信設備，用于無線地傳輸和接收數據；一個或多個處理器；以及存儲器，可通信地耦接到一個或多個處理器并且存儲狀態模塊，該狀態模塊包括在由一個或多個處理器執行時使一個或多個處理器進行以下操作的指令：確定運輸設備是否存在于對接端口中，以及使通信設備將指示車輛的位置的位置數據以及至少指示運輸設備存在或不存在于對接端口中的狀態數據傳輸到外部接收器。

技術領域

本文描述的主題總體上涉及運輸設備共享系統，并且更具體而言，涉及包括具有集成對接端口的車輛的運輸設備共享系統。

背景技術

各種運輸設備共享系統允許人們臨時共享使用諸如自行車、滑板車(scooter)等之類的運輸設備來穿越相對短的距離。參考這些運輸設備在將用戶運輸大眾運送站(masstransit station)與最終目的地之間的距離的最后一定量方面的使用，這些運輸設備有時被稱為“最后一英里車輛(last-mile vehicle)”。在一些這樣的共享系統中，用戶被允許在用戶結束使用最后一英里車輛的任何地方留下它，并且別人可以從那里取走車輛并使用它。在其它共享系統中，例如在包括電動最后一英里車輛的使用的那些共享系統中，用戶被要求將車輛返還到對接(docking)站以進行存放和充電。

任一種類型的共享系統都給用戶帶來操作和訪問問題的負擔。在允許用戶將車輛留在任何地方的共享系統中，最后一英里車輛易于聚集在一般目的地區域(例如，辦公樓、受歡迎的鬧市區等)周圍。自然分配流使許多起點區域沒有被最后一英里車輛服務并且經常要雇傭工人來收集和重新分配車輛。在需要返還到對接站的系統中，當用戶不確定在他們的目的地處或附近的對接站的可用性時，用戶不情愿使用最后一英里車輛。

發明內容

所公開的裝置、方法和系統涉及新型的最后一英里車輛共享系統，該系統使其它車輛結合有集成對接站。該其它車輛可以包括例如小汽車、卡車、公共汽車等。通過以這種方式部署可移動的對接站，站的分配可以比常規的靜止不動的對接站更加流動、分布更廣泛并且有更大機會自然地到達隱蔽位置。

在一個實施例中，一種車輛包括用于運輸設備的對接系統，該車輛包括適于接收運輸設備并且固定運輸設備的對接端口、用于無線地傳輸和接收數據的通信設備、一個或多個處理器以及可通信地耦接到一個或多個處理器并且存儲狀態模塊的存儲器，該狀態模塊包括在由一個或多個處理器執行時使一個或多個處理器進行以下操作的指令：確定運輸設備是否存在于對接端口中，以及使通信設備將指示車輛的位置的位置數據以及至少指示運輸設備存在或不存在于對接端口中的狀態數據傳輸到外部接收器。

在另一實施例中，一種運輸設備共享系統包括：多個車輛，各自具有能夠被運輸設備占用的集成對接端口；以及服務器，用于與多個車輛通信以及從多個車輛接收位置數據和庫存數據，以及響應于來自用戶的請求，將位置數據和庫存數據傳輸到用戶，其中，位置數據指示多個車輛中的至少一個的位置，以及庫存數據指示與多個車輛中的該至少一個對應的集成對接端口是被占用還是空的。

在另一實施例中，一種管理運輸設備系統的方法包括：接收基于用戶位置的對運輸設備的請求；傳輸對請求的響應，該響應包括被對接在與車輛集成的對接端口中的至少一個可用運輸設備的拾取位置和充電水平；接收對至少一個可用運輸設備的選擇；響應于選擇而傳輸訪問代碼，其中，訪問代碼允許用戶獲得至少一個運輸設備；接收對至少一個運輸設備的返還請求；響應于返還請求而傳輸與車輛集成的未被占用的對接端口的位置；以及在未被占用的對接端口處接收至少一個運輸設備。

附圖說明