[發明專利]路面雨水側排滲透結構及施工方法

在審

• 申請號: 202010400445.4
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111560815A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 向宗幸;戴習東;孫志勇;吳凱明;李至;王俊杰;劉毅;李龍
• 申請（專利權）人: 湖南省第三工程有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/046;E03F3/02;E03F3/06
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

本發明公開了一種路面雨水側排滲透結構及施工方法，包括：由路基基面內凹形成的滲濾溝，滲濾溝至少一側的路基基面上豎直支設有路緣側石，路緣側石沿路基的長度方向延伸，且滲濾溝和路緣側石構成的空間內填充有用于滲濾雨水的滲濾層。路緣側石上開設有多個排水通孔，多個排水通孔在路緣側石的長度方向上依次間隔布設，各排水通孔的進水端與鋪設于路基基面上的道路層的路面連通，排水通孔的排水端與滲濾層連通，以供路面上的雨水滲流至滲濾層內。本發明的路面雨水側排滲透結構中，雨水通過多個排水通孔排放時，不僅可加大排水速率，同時降低排水對路基和綠化帶土體的沖刷力，避免因降雨量過大對路基和綠化帶的沖刷水損。

技術領域

本發明涉及道路路面雨水側排領域，特別地，涉及一種路面雨水側排滲透結構。此外，本發明還涉及一種施工上述路面雨水側排滲透結構的施工方法。

背景技術

目前，國家大力提倡海綿城市建設，在我司承建的深圳市龍崗區布坂聯絡道項目施工中，該道路按深圳市海綿城市建設的要求，在道路的路緣石上設置了將雨水滲入路基土體和綠化帶土體的入水口(雨水收集口)。但由于該項目施工時間跨度長，施工過程中發現已施工完的雨水收集入水口處由于水流過于集中，造成雨水收集口處綠化帶和路基有水損的現象；而路緣石上的雨水收集入水口也不能設置太多(至少每隔20m設置一個)，以免影響道路行車安全。

發明內容

本發明提供了一種路面雨水側排滲透結構的施工方法，以解決現有技術中通過在路緣石上設置雨水收集口存在的造成雨水收集口處綠化帶和路基有水損的現象、及影響道路行車安全的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種路面雨水側排滲透結構，包括由路基基面內凹形成的滲濾溝，滲濾溝沿路基的長度方向延伸，滲濾溝至少一側的路基基面上豎直支設有路緣側石，路緣側石沿路基的長度方向延伸，且滲濾溝和路緣側石構成的空間內填充有用于滲濾雨水的滲濾層；路緣側石上開設有多個排水通孔，多個排水通孔在路緣側石的長度方向上依次間隔布設，各排水通孔的進水端與鋪設于路基基面上的道路層的路面連通，排水通孔的排水端與滲濾層連通，以供路面上的雨水滲流至滲濾層內。

進一步地，排水通孔布設于路緣側石的側壁面上，且沿路緣側石的厚度方向垂直貫穿路緣側石；或者排水通孔布設于路緣側石的側壁面上，且沿路緣側石的進水側至出水側方向向下傾斜貫穿路緣側石。

進一步地，排水通孔的徑向截面形狀為圓形、長方形或正多邊形，且排水通孔的徑向截面面積由其進水端至出水端方向逐漸減少；排水通孔的直徑為60mm～80mm，且排水通孔進水端的最低點距路面的高度為0～20mm。

進一步地，路面雨水側排滲透結構還包括用于滲透雨水的第一滲透管，第一滲透管的進水端與對應設置的排水通孔連通，第一滲透管的排水端插入滲濾溝內的滲濾層中；滲濾層包括碎石層和回填土層；碎石層填充于滲濾溝內；回填土層鋪設于碎石層上，且回填土層的上表面與路緣側石的頂面齊平，或回填土層的上表面距路緣側石的頂面50mm～100mm。

進一步地，路面雨水側排滲透結構還包括用于防止路基的土體反滲入碎石層內的土工布，土工布包裹在碎石層外；第一滲透管的排水端穿過土工布后伸入碎石層中。

進一步地，路面雨水側排滲透結構還包括用于滲透雨水的第二滲透管，第二滲透管布設于滲濾溝內的滲濾層內，且沿滲濾溝的長度方向延伸。

根據本發明的另一方面，還提供了一種路面雨水側排滲透結構的施工方法，用于施工出如上述中任一項的路面雨水側排滲透結構，包括以下步驟：在路基基面上構建內凹、且沿路基長度方向延伸的滲濾溝；在滲濾溝內填充滲濾物，以形成用于滲濾雨水的滲濾層；制備具有排水通孔的路緣側石；在滲濾溝至少一側的路基基面上安裝路緣側石；在滲濾溝和路緣側石構成的空間內回填滲濾物。