[發(fā)明專利]一種可調(diào)式航空零件裝配設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010399424.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111470064A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊艷梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊艷梅
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明公開(kāi)了航空零件裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種可調(diào)式航空零件裝配設(shè)備，包括底板，底板對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)，兩底板之間中部設(shè)有多級(jí)伸縮桿，多級(jí)伸縮桿兩端分別以兩底板固定連接，底板下方左右兩側(cè)分別固定連接一個(gè)萬(wàn)向輪，底板下方左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)支撐腳；底板上方固定連接升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上端固定安裝連接板，連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)外側(cè)圓周均勻設(shè)有多個(gè)限位孔，連接板外側(cè)下方螺紋連接限位螺栓，限位螺栓與限位孔間隙配合，轉(zhuǎn)盤(pán)外側(cè)中心固定連接轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)側(cè)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，本發(fā)明能夠?qū)Σ煌瑢挾鹊牧慵暹M(jìn)行夾持，通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)可以將夾持機(jī)構(gòu)夾持的零件板轉(zhuǎn)動(dòng)，工作人員根據(jù)自己的身高，將零件板升降至合適高度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空航天零件輔助裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)式航空零件裝配設(shè)備。

背景技術(shù)

人類在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過(guò)種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱空氣氣球升空開(kāi)始的。自從20世紀(jì)初第一架帶動(dòng)力的、可操縱的飛機(jī)完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢(mèng)想才真正成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過(guò)許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機(jī)性能不斷提高。人類逐漸取得了在大氣層內(nèi)活動(dòng)的自由，也增強(qiáng)了飛出大氣層的信心。到了50年代中期，在火箭、電子、自動(dòng)控制等科學(xué)技術(shù)有了顯著進(jìn)展的基礎(chǔ)上，第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，開(kāi)創(chuàng)了人類航天開(kāi)始成為人類活動(dòng)的新疆域。航空航天事業(yè)的發(fā)展是20世紀(jì)科學(xué)技術(shù)飛躍進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)突飛猛進(jìn)的結(jié)果。航空航天的成果集中了科學(xué)技術(shù)的眾多新成就。迄今為止的航空航天活動(dòng)，雖然還只是人類離開(kāi)地球這個(gè)搖籃的最初幾步，但它的作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會(huì)生活都產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。由于航空航天設(shè)備體積太大，不可能整體制造，大部分構(gòu)造都是許許多多零件裝配而成，在裝配時(shí)，是將多個(gè)小零件裝配在一塊零件板上，進(jìn)而形成一個(gè)裝配體，為了便于工作人員進(jìn)行快速的裝配，需要用到輔助裝配裝置對(duì)零件板進(jìn)行夾持。

但是目前，現(xiàn)有的輔助裝配設(shè)備不可根據(jù)零件寬度調(diào)整裝置寬度，造成夾持困難；而且高度不可調(diào)節(jié)，無(wú)法使不同身高的工作人員得到最舒適的工作高度；輔助裝配裝置的夾持機(jī)構(gòu)位置不可調(diào)節(jié)，可能會(huì)夾到零件板邊緣需要裝配零件的位置；不可對(duì)夾持固定的零件板旋轉(zhuǎn)，不利于對(duì)雙面都需要裝配零件的零件板進(jìn)行零件裝配。

基于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種可調(diào)式航空零件裝配設(shè)備，以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)式航空零件裝配設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的，現(xiàn)有的輔助裝配裝置不可根據(jù)零件寬度調(diào)整裝置寬度，造成夾持困難；而且高度不可調(diào)節(jié)，無(wú)法使不同身高的工作人員得到最舒適的工作高度；輔助裝配裝置的夾持機(jī)構(gòu)位置不可調(diào)節(jié)，可能會(huì)夾到零件板邊緣需要裝配零件的位置；不可對(duì)夾持固定的零件板旋轉(zhuǎn)，不利于對(duì)雙面都需要裝配零件的零件板進(jìn)行零件裝配的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)式航空零件裝配設(shè)備，包括底板，所述底板對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)，所述兩底板之間中部設(shè)有多級(jí)伸縮桿，所述多級(jí)伸縮桿兩端分別以兩底板固定連接，連接兩底板防止底板傾倒，同時(shí)防止兩底板錯(cuò)位導(dǎo)致兩轉(zhuǎn)盤(pán)圓心錯(cuò)位，所述底板下方左右兩側(cè)分別固定連接一個(gè)萬(wàn)向輪，所述底板下方左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)支撐腳；所述底板上方固定連接升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上端固定安裝連接板，所述連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)外側(cè)圓周均勻設(shè)有多個(gè)限位孔，所述連接板外側(cè)下方螺紋連接限位螺栓，所述限位螺栓與限位孔間隙配合，所述轉(zhuǎn)盤(pán)外側(cè)中心固定連接轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)的一端固定連接捏板，便于轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)側(cè)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述支撐腳包括螺紋桿，所述螺紋桿與底板螺紋連接，所述螺紋桿上方螺紋連接防滑螺母。