[發明專利]一種車組溜放用鐵鞋裝置

有效

• 申請號: 202010396027.2
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN111634303B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 羅遠菊
• 申請（專利權）人: 義烏市萬博創意設計有限公司
• 主分類號: B61H7/10
• 分類號: B61H7/10;E01H8/00;E01H8/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及軌道交通技術領域，且公開了一種車組溜放用鐵鞋裝置，包括鞋底、立板和鞋尾，所述鞋底頂部位于立板的內腔焊接有旋轉座，所述旋轉座通過銷軸活動安裝有翹桿，所述翹桿的左端固定安裝有可拆卸鞋鏟，所述翹桿位于旋轉座的右側設有配重塊。該車組溜放用鐵鞋裝置，通過設置有可升降的可拆卸鞋鏟和聯動的配重塊，當車組車輪軋到可拆卸鞋鏟時，此時可拆卸鞋鏟快速向下運動與鋼軌接觸并滑行，與此同時聯動配重塊上的活動踏板向車輪一側靠近抵住車輪，保證了可拆卸鞋鏟、配重塊和鞋尾三點同時受力，同時，將鐵鞋裝置的受力點由鞋尖部位移動到鐵鞋裝置的中部，防止鞋尾因受力不均而翹起，提高了現有鐵鞋裝置的穩定性和安全性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體為一種車組溜放用鐵鞋裝置。

背景技術

鐵鞋是一種軌道交通用設備，其作用可為防溜或者制動，在防溜操作中只需在車組靜止時將鐵鞋放置在車輪處防止車組后溜即可，但在進行鐵鞋制動時則相對復雜。

請參閱圖1，現有的制動鐵鞋結構包括鞋底1，鞋底1的正面和背面設有裙邊2，鞋底1的左端設有鞋尖3，鞋底1的頂部焊接有立板4，立板4的左側焊接有踏面5，鞋底1的右端設有鞋尾6；在車組溜放時只需將鐵鞋裝置的鞋底1放置在鐵軌上，使得鐵鞋裝置的裙邊2夾持住鐵軌讓車組推動鐵鞋裝置在鐵軌上滑行，使車組的車輪在鐵軌上從滾動摩擦變為滑動摩擦，增加摩擦力后的車輪由于摩擦力不斷增大會迅速停車，即可。

在使用該鐵鞋進行車組溜放時存在以下問題：

1、由于車組在進行溜放的時候，由于慣性較大在接觸鐵鞋裝置的一瞬間鞋尖3部位迅速受力，此時的鞋尾6部分會以非?？斓乃俣嚷N起一次，很容易導致鐵鞋裝置脫離鋼軌，造成溜放剎車不及時，由于剎車距離的增加撞到之前停放的車組，造成巨大傷害；

2、溜放操作影響因素包括人為因素和天氣因素，一旦遇到雨雪天氣，鋼軌上的雨雪起到了潤滑作用，會造成車組剎車距離的延長，同樣可能會造成撞車的事故；

3、由于鞋尖3與車組車輪為重點接觸部位，因此該鞋尖3為易損部位，而由于現有的鞋尖3與鐵鞋裝置均為一體結構，當鞋底1的鞋尖3部位發生嚴重磨損的時候，更換整個鐵鞋裝置的損失太大。

因此，提出一種鐵鞋裝置，旨在解決上述問題。

發明內容

本發明提供了一種車組溜放用鐵鞋裝置，具備車組車輪與鐵鞋裝置接觸的瞬間三點穩定，保證鐵鞋裝置的鞋尾部分穩定不翹起，提高溜放安全性、聯動結構帶動掃水刷清掃鋼軌雨水保證摩擦力的優點，解決了上述背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種車組溜放用鐵鞋裝置，包括鞋底、立板和鞋尾，所述鞋底頂部位于立板的內腔焊接有旋轉座，所述旋轉座通過銷軸活動安裝有翹桿，所述翹桿的左端固定安裝有可拆卸鞋鏟，所述翹桿位于旋轉座的右側設有配重塊，所述配重塊的左側焊接有活動踏板，所述配重塊的右側設有轉軸，所述配重塊通過轉軸連接有活動桿，所述鞋尾的頂部焊接有承托臺，所述活動桿遠離轉軸的一端焊接有掃水刷，所述活動桿靠近轉軸處與配重塊之間固定安裝有拉伸彈簧，所述可拆卸鞋鏟靠近翹桿的一側設有螺紋孔，所述翹桿靠近可拆卸鞋鏟的一端設有外螺紋，且翹桿通過外螺紋與可拆卸鞋鏟上的螺紋孔咬合固定，所述可拆卸鞋鏟的底部設有摩擦腳，所述承托臺的正面和背面設有限位壁，所述承托臺位于兩個限位壁之間設有凹陷，所述活動桿搭靠在凹陷上與承托臺滑動連接，所述掃水刷的正面和背面均設有固定沿，所述固定沿的內側設有限位齒，所述掃水刷的內部安裝有刷頭，所述刷頭的正面和背面開設有限位槽，所述刷頭通過限位槽插入到限位齒上與掃水刷安裝，所述刷頭的底部開設有內凹橋。

優選的，所述掃水刷的兩側和底部均為開放式結構。

優選的，所述拉伸彈簧的拉力大小介于活動桿、掃水刷質量之和與配重塊的質量之間。

優選的，所述摩擦腳的形狀為月牙形，且摩擦腳的突起部分朝向右側。